한국 시장 진출을 앞둔 중국 프리미엄 전기차 브랜드 지커(Zeekr)의 신형 대형 SUV ‘8X’의 실내가 처음 공개됐다. 지커 8X는 2026년 1분기 중 중국 시장에 출시될 예정이며, 지커의 두 번째 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델로 주목받고 있다. 앞서 출시된 대형 SUV 9X에 이어 대형 SUV 라인업을 강화하는 모델로, 9X보다 약간 작은 크기지만 더 스포티한 스타일을 지향한다.

듀얼 스크린 구성·네임 오디오 탑재

공개된 실내 이미지에 따르면 지커 8X는 브랜드의 패밀리 디자인 언어를 따르면서도 새로운 레이아웃 요소를 도입했다. 대시보드에는 중앙 인포테인먼트 디스플레이와 조수석 전용 엔터테인먼트 스크린이 통합된 듀얼 스크린 구성이 적용됐다.

전면 캐빈에는 듀얼 컵홀더, 무선 스마트폰 충전 패드, 컬럼 마운트 방식의 기어 셀렉터 등이 배치됐다. 컬럼식 기어 채택으로 센터 콘솔 공간 활용성을 극대화한 것이 특징이다.

2열 시트는 넉넉한 공간을 제공하며, 후석 승객을 위한 대형 루프 마운트 엔터테인먼트 스크린이 설치됐다. 이미지에서 확인되는 브랜딩은 네임(Naim) 오디오 시스템으로, 지커의 상위 사양 모델들과 동일한 프리미엄 사운드 시스템이 적용됐음을 보여준다. 네임은 스코틀랜드 하이엔드 오디오 브랜드로, 지커의 플래그십 모델인 009와 9X에도 탑재돼 있다.

폭포형 그릴·라이다 센서 장착

지커는 앞서 8X의 공식 외관 이미지를 공개한 바 있다. 전면부에는 수직 폭포형 그릴 디자인이 적용됐으며, 조각된 후드 양측에는 공기 흐름 채널이 통합됐다. 또한 개방 면적 10제곱밀리미터의 액티브 인텔리전트 그릴 시스템이 장착됐다.

루프 상단에는 라이다(LiDAR) 유닛이 확인돼 첨단 운전자 보조 하드웨어가 통합됐음을 나타낸다. 지리자동차그룹의 G-Pilot H7 또는 H9 레벨 3 자율주행 솔루션이 트림에 따라 제공될 것으로 예상된다. G-Pilot H7은 엔비디아 드라이브 토르-U 칩으로 700 TOPS의 컴퓨팅 성능을 제공하며, H9는 듀얼 칩으로 더 강력한 성능을 발휘한다.

바디 라인은 루프라인, 숄더 라인, 웨이스트 라인이 모두 전륜 차축 근처에서 수렴하는 디자인을 채택했다. 도어는 플러시 서페이스 미러 마감을 사용해 공기역학적 항력을 줄이는 데 기여한다고 지커 측은 설명했다.

후면부에는 해안선 스타일의 풀 와이드 테일램프가 적용됐다. 테일램프 어셈블리는 54,894개의 다이아몬드 형태 표면을 통합하고 630nm 울트라레드 라이트 기술을 사용한다고 공식 자료는 밝히고 있다.

9X와 동일한 슈퍼 하이브리드 시스템

공업정보화부(MIIT) 인증 서류에 따르면 지커 8X의 제원은 전장 5,100mm, 전폭 1,998mm, 전고 1,780mm, 휠베이스 3,069mm다. 차륜 대 차체 비율 1:4를 사용해 대형 SUV 세그먼트에 확고히 자리잡는다.

지커 8X는 9X와 동일한 슈퍼 하이브리드 전기 파워트레인 시스템을 사용한다. 최고 속도는 시속 220km로 제한된다. 2.0리터 터보 4기통 엔진(모델명 DHE20-PFZ)은 최고 출력 205kW(275마력)를 발휘하며, 스웨덴 오로베이(Aurobay) 테크놀로지가 생산한다.

배터리는 CATL-지리 합작법인이 공급하는 삼원계 리튬 배터리로, 55.1kWh와 70kWh 두 가지 용량이 제공된다. WLTC 기준 순수 전기 주행거리는 각각 256km와 328km다. 참고로 지커 9X는 동일한 2.0T 엔진과 배터리 팩으로 WLTC 기준 230~302km의 전기 주행거리를 제공한다.

고급 트림의 경우 3개의 전기 모터로 구성된 시스템이 적용되며, 최대 1,030kW(1,381마력)의 강력한 출력을 발휘할 것으로 예상된다. 또한 6C 급속 충전 배터리와 하오한(Haohan) AI 디지털 샤시가 적용된다.

하오한 AI 샤시로 극한 상황 대응

지커가 특별히 강조하는 기술은 하오한 AI 디지털 샤시다. 이 시스템은 소프트웨어로 제어되는 섀시 기술로, 실시간으로 주행 상태를 분석하고 능동적으로 개입할 수 있다.

지커 측에 따르면 시속 120km로 젖은 미끄러운 노면을 주행하는 극한 상황에서 동일 측면의 양쪽 타이어가 동시에 펑크 나더라도 차량이 안전하고 안정적으로 제동할 수 있다고 한다. 오프로드에서는 7가지 지형 유형(깊은 눈, 진흙, 모래, 암석 등)을 자동으로 인식해 주행 모드를 지능적으로 조정한다.

타이어 옵션은 255/55 R20, 255/50 R21, 275/40 R22 세 가지 사양이 제공되며, 6가지 림 디자인과 레드 브레이크 캘리퍼가 적용된다. 견인 능력은 2,000kg으로, 전용 견인 장비를 옵션으로 선택할 수 있다.

9X 아래 포지셔닝…중국서 약 9,920만 원부터

중국 자동차 매체들의 보도에 따르면 지커 8X의 중국 시장 시작 가격은 약 43만 위안(약 9,720만 원)으로 예상된다. 참고로 지커 9X는 46만 5,900위안(약 1억 원)부터 59만 9,900위안(약 1억 2,600만 원)까지 가격이 형성돼 있다.

지커 8X는 9X와 비슷한 디자인 요소를 공유하지만 전체 크기가 더 작다. 9X가 전장 5,239mm인 데 비해 8X는 5,100mm로 약 140mm 짧다. 하지만 휠베이스는 3,069mm로 9X의 3,169mm와 100mm 차이밖에 나지 않아, 실내 공간은 충분히 확보될 것으로 보인다.

좌석 구성은 5인승과 6인승이 제공되며, 7인승 옵션에 대한 추측도 있지만 아직 공식 확인은 없다. 측면에서 보면 8X는 기존 도어 핸들을 사용하며, 광택 블랙 휠과 레드 브레이크 캘리퍼가 스포티한 인상을 강조한다.

한국 진출 앞둔 지커

지커는 2026년 상반기 한국 시장 진출을 공식화한 상태다. 2025년 12월 임현기 전 아우디코리아 사장을 대표이사로 선임하고, KCC오토, 고진모터스, 아이언모터스, 에이치모터스 4곳을 딜러사로 선정해

한국 시장 준비에 박차를 가하고 있다.

한국 시장에는 우선 슈팅 브레이크형 전기차 ‘001’과 중형 전기 SUV ‘7X’가 도입될 예정이다. 001은 약 5,000만 원대, 7X는 4,000만 원 후반대에서 5,000만 원 초중반대로 가격이 책정될 것으로 예상된다.

지커 8X의 한국 도입 여부는 아직 확정되지 않았다. 업계에서는 지커가 초기에는 순수 전기차 라인업으로 시장 반응을 살핀 뒤, 하이브리드 모델 도입을 검토할 것으로 보고 있다. 다만 국내에서 대형 SUV에 대한 수요가 꾸준히 증가하고 있고, 전기차 충전 인프라에 대한 불안감으로 PHEV에 대한 관심도 높아지고 있어, 8X와 9X 같은 대형 하이브리드 SUV의 국내 도입 가능성은 열려 있다는 분석이다.

지커는 지리자동차그룹 산하의 프리미엄 전기차 브랜드로, 볼보 및 폴스타와 같은 그룹에 속해 있다. 2021년 브랜드 출범 이후 빠른 성장세를 보여 2022년 7만 1,941대, 2023년 11만 8,585대, 2024년 22만 2,123대를 판매하며 가파른 상승세를 이어가고 있다. 2025년 5월에는 미국 뉴욕증권거래소(NYSE)에 상장하기도 했다.

현재 지커는 아시아, 유럽, 오세아니아 등 전 세계 40여 개국에 진출해 있으며, 429개의 판매점을 운영 중이다. 한국은 지커의 아시아 지역 전략 시장 중 하나로, 까다로운 소비자 기준과 높은 프리미엄 차량 보급률을 고려해 신중하게 준비 중인 것으로 알려졌다.