전 세계 자동차 회사들이 

AI 기술을 얼마나 스스로 

소유(Ownership/Verticalization)하고 있으며, 이를 차량 시스템 내에 얼마나 

깊게 통합(Integration)하고 있는지를 

보여주는 의미있는 도표이다.

​

​1. ​이 그래프는 자동차 산업이 

단순한 기계 제조에서 

'소프트웨어 중심 자동차(SDV)'로 전환되는 

과정을 보여준다.

■​X축 (Ownership): 

AI 엔진(LLM, NLU 등)을 

직접 개발하느냐(High), 

아니면 타사(구글, 오픈AI 등)의 것을 

빌려 쓰느냐(Low)를 나타낸다.

■​Y축 (Integration): 

AI가 단순히 인포테인먼트(음악, 내비)

에 그치는지, 아니면 

차량 제어(조향, 공조, 배터리 관리 등)

까지 깊숙이 연결되어 있는지를 뜻한다.

​

■​우측상단 

(High Ownership & Integration): 

XPeng, NIO, Li Auto, BYD, Xiaomi 등 

중국 전기차 회사들이 독보적이다. 

이들은 자체 OS와 AI 모델을 직접 개발해 

차량 전체를 제어하는 '풀스택' 전략을 취하고 있습니다. 테슬라도 이 분야에서 앞서고 있다.

■​좌하단 

(Low Ownership & Lower Integration): 

Ford, Mazda, Subaru 등은 전통적인 

기존의 내연기관 차량제조에 집중하며 

AI 기능은 애플 카플레이나 안드로이드 오토 

등 외부 솔루션에 의존하는 경향이 강하다.

■​중간 영역: 

Hyundai, Mercedes-Benz, BMW 

등은 자체적인 브랜드 색깔을 유지하면서도 빅테크(구글, MS 등)와 협력하여 기술적 균형을 맞추려 노력 중이다.

​♣︎향후 10년 뒤의 발전 예상 (2035년 전망)

​10년 뒤에는 이 차트의 모습이 완전히 

바뀔 것이다. 

대부분의 기업이 

우상단(High Ownership & High Integration)

으로 이동하거나, 그렇지 못한 기업은 

시장에서 도태될 가능성이 높을 것이다.

​① "L3(Full-stack)"가 표준이 됨

​현재는 L3 수준의 기업이 소수지만, 

10년 뒤에는 차량이 단순한 이동수단

이 아닌 '바퀴 달린 스마트폰/수퍼컴퓨터'

가 될 것 이다. 

현대차를 포함한 대부분의 기존 자동차회사

들이 자체 OS를 완성하여 AI가 차량의 

하드웨어와 소프트웨어를 완전히 통합 제어

하게 될 것이다.

​② AI 에이전트의 개인화 (Personalization)

​단순히 "에어컨 틀어줘"라고 말하는 수준을 넘어, 운전자의 기분, 건강 상태, 오늘의 일정을 미리 파악해 경로를 제어하고 차내 환경을 조성하는 '진정한 개인용 비서'로 진화할 것이다.

​③ 'Edge AI'와 'Cloud AI'의 결합

​데이터 보안과 반응 속도를 위해 차량 자체 

내장 칩에서 구동되는 On-device AI(Edge)와 고도의 연산을 처리하는 Cloud AI가 실시간

으로 협업하며 사고를 0%에 가깝게 

예방할 것이다.

​④ 산업 생태계의 재편

※ 기술 내재화 성공 기업: 

자체 데이터와 AI 경쟁력을 가진 기업

(테슬라, 샤오미, 현대 등)은 높은 수익성

을 기록할 것이다.

※ 하청업체화되는 기업: 

AI 경쟁력 확보에 실패한 기업은 

빅테크(Google, Apple 등)의 OS를 

그대로 탑재하고 껍데기(차체)만 제조하는 하드웨어 하청 업체로 전락할 위험이 있다.

.

.

.

지난 100년간 잘 나가던 

독일 자동차회사들이 

지금은 상당히 어려움에 처해져 있다

우리 개개인은 AI시대에 무엇을 할 것인지를

잘 생각해서 차근 차근 준비를 해야 한다