기존 CLA 슈팅 브레이크 EQ 모델과 여러 면에서 차별화됩니다. 전면부는 AMG 스타일을 반영해 범퍼와 그릴이 새롭게 설계되었으며, 팬아메리카나 그릴을 통해 전동화 모델임에도 AMG 내연기관 차량과 유사한 인상을 줍니다. 볼륨감 있는 휠 아치와 리디자인된 에이프런이 AMG 특유의 역동성을 강조하고 있습니다.

비록 핸드메이드 엔진은 아니지만, 전기 파워트레인을 얹은 이 컴팩트 슈팅 브레이크는 고정형 스포일러와 함께 고속 주행 시 작동하는 액티브 스포일러를 지녔고, 이는 공기역학 성능을 높이는 데 기여합니다. 스타 패턴의 주간 주행등은 헤드라이트와 테일램프 안에서만 확인됩니다.

이 차량의 개발 목표 중 하나는 BMW M2 CS가 기록한 뉘르부르크링 랩타임 7분 25.5초를 넘는 것입니다. 이는 2025년형 아우디 RS 3 세단보다 약 8초나 빠른 수치입니다. 무게는 다소 무겁지만, 전기 파워트레인의 즉각적인 토크 반응, 정밀한 토크 벡터링, 강력한 구동 유닛 등 덕분에 서킷에서 경쟁력은 충분합니다. 후륜에는 2단 변속기가 적용될 예정이며, 가속 성능과 고속 효율 향상에 도움을 줄 것으로 보입니다.

CLA 45 S 파이널 에디션은 최고출력 416마력, 최대토크 500Nm를 자랑했지만, 차세대 전기 CLA는 그보다 강력할 것으로 전망됩니다. 여러 매체에서 언급된 출력 수치는 550마력 이상이며, AMG EQE처럼 레이스 스타트 모드에서는 순간적으로 677마력까지 낼 가능성도 점쳐지고 있습니다.