- 모터스포츠ㆍ롤링랩 데이터와 첨단 전동화 기술 결합 해 개발한 고성능 세단 EV

- 트랙과 일상 주행 모두 만족시킬 강력한 동력성능· 주행 안정성 갖춰

'N 그린 부스트' 사용 기준 합산 최고 출력

478kW(650PS) 최대 토크 770Nm 발휘

..… 새로운 서스펜션 지오메트리 적용해 예측 가능하고 안정적인 한계 주행 성능 확보

… 서스펜션 감쇠력 제어 정교화·전/후륜 신규 부싱 적용으로 최적 승차감 구현

- 한 단계 진화한 고성능 특화 기능으로 고객에게 즐겁 고 짜릿한 주행감성 제공

가상 기어 단수 세밀화·최적 변속 타이밍 안내 등 몰입감 높은 주행 환경 구현

... 짜릿한 경험 제공할 입체적인 고성능 사운드 및 운 전 실력 맞춤형 드리프트 제어 보조

직접 구성한 트랙 위에서 실시간 정보 반영한 레이 스 및 영상 제작도 지원

- 현대차, 2025 영국 굿우드 페스티벌 오브 스피드 힐 클라임 코스 주행 참가

·· 7월 12~20일 국내 고객 대상 아이오닉 6N 및 아 이오닉 6/N라인 전시 행사 진행

현대자동차가 고성능 전동화 모델의 새로운 패러다임 을 열었다. 

현대차 고성능 브랜드 N(이하 현대 N)은 10일(목) 영 국 최대 자동차 축제인 '2025 굿우드 페스티벌 오브 스 피드(Goodwood Festival of Speed)'에서 아이오닉 6 N(IONIQ 6 N, 아이오닉 식스 엔)을 전 세계에 처음 공개

아이오닉 6 N은 모터스포츠와 움직이는 연구소라는 뜻 의 '롤링랩'에서 얻은 차량 데이터, 현대차의 첨단 전동 화 기술이 결합돼 주행성능을 극한으로 끌어올린 차량 으로 트랙 주행과 일상 주행 모두에서 고객을 만족시 킬 현대 N의 두 번째 고성능 전동화 모델

현대 N은 고성능 전동화 모델을 통해 즐거운 주행경험 을 제공하겠다는 의지를 담아 브랜드 3대 성능 철학인 '코너링 악동(Corner Rascal)', '레이스트랙 주행능력 (Racetrack Capability)', '일상의 스포츠카 (Everyday Sports Car)'를 기반으로 아이오닉 6N 을 개발

아이오닉 6 N은 고성능 사륜구동 시스템과 84.0kWh 의 고출력 배터리를 바탕으로 'N 그린 부스트' 사용 기준 전·후륜 모터 합산 478kW(650PS)의 최고 출력과 770Nm(78.5kgf·m)의 최대 토크를 갖췄다.

또 차세대 서스펜션 지오메트리를 적용해 경쾌하고 안 정적인 코너링 성능과 뛰어난 한계주행 능력 등 일상을 넘나드는 고성능 주행감성을 갖춘 것이 특징

현대 N은 순수 전기차 기반 투어링카 레이스 'PURE ETCR(Electric Touring Car Racing)' 출전을 시작으 로 트랙 주행과 일상 주행이 모두 가능한 전기차를 개 발하고 있으며, 이번에 공개한 아이오닉 6 N이 고성능 전동화 모델의 영역을 다시 한번 넓힐 것으로 기대하고 있다.

현대차 CEO 호세 무뇨스(José Muñoz) 사장은 “현대 N은 아이오닉 6 N을 통해 고성능 주행을 추구하는 고 객에게 일상과 트랙 주행에서 고성능 전동화 파워트레 인에 기반한 짜릿한 주행 경험을 제공하겠다"고 전했다.

트랙과 일상 주행 모두 만족시킬 

강력한 동력성능ㆍ주행 안정

아이오닉 6 N은 트랙 주행이 가능한 고성능 전동화 모 델을 개발해 트랙은 물론 일상에서도 즐거운 주행 경험 을 제공하겠다는 현대 N의 의지가 담긴 모델

현대차는 WRC, ETCR과 같은 모터스포츠에서 얻은 노 하우와 롤링랩에서 개발·검증한 혁신적인 전동화 기 술을 한데 모아 아이오닉 6 N을 개발

아이오닉 6 N은 노면 상태에 따라 성능 제어를 최적화 하는 'N 런치컨트롤' 사용 기준 3.2초 만에 정지 상태에서 시속 100km에 도달할 수 있는 폭발적인 동력성능을 갖췄다.

아이오닉 6 N의 전·후륜 모터는 합산 최고 출력 448KW(609마력), 최대 토크 740Nm (75.5kgf·m) 를 발휘하는데, 일정 시간 동안 최대 가속성능을 발휘 하는 N 그린 부스트 사용 시 합산 최고 출력 478kW(650마력), 최대 토크 770Nm(78.5kgf·m) 로 더욱 강력한 성능을 뿜어낸다.

현대차는 아이오닉 6 N의 동력성능을 더욱 효율적으 로 활용할 수 있도록 주행 목적별 배터리 온도와 출력 을 최적 제어하는 'N 배터리' 기능을 적용

N 배터리는 ▲최대 가속 성능을 발휘하기 위한 드래그 (Drag) ▲ 빠른 트랙주행을 위한 스프린트(Sprint) 트랙 주행 지속성을 향상시키기 위한 인듀어런스 (Endurance) 3가지 모드로 구성돼 다양한 트랙 주행 상황에서도 최적의 배터리 제어를 통해 최고의 동력성 능을 발휘할 수 있도록 보조

날렵한 세단 비율에 기반한 아이오닉 6 N은 아이오닉 5 N보다 더 나은 공기저항계수(Cd) 0.27과 낮은 무게 중심을 구현해 더욱 안정적이고 신뢰감을 주는 핸들링 성능을 갖췄다.

현대차는 고객이 아이오닉 6 N의 강력한 성능을 안정 적으로 제어할 수 있도록 다운포스를 생성해주는 대형 리어 윙 스포일러를 적용해 고속 주행 안정성을 더했다.

또 그릴부 액티브 에어 플랩, 범퍼 좌우 에어 커튼, 범 퍼 하단 프론트 스플리터, 후륜 3D 언더커버와 각도· 길이를 최적화한 디퓨저 등 공력을 고려한 차체 설계로 최적의 공기 흐름을 확보

또 현대차는 공기 역학을 고려한 대구경 20인치 단조 휠과 피렐리사(社)와 함께 개발한 275/35R20 사이즈 의 아이오닉 6N 전용 광폭 타이어를 적용해 공력 및 주행성능을 극대화

또 넓은 펜더 디자인으로 고성능 세단에 어울리는 낮 고 당당한 자세를 갖췄으며 아이오닉 6N 전용 신규 외 장 색상 '퍼포먼스 블루 펄'을 적용해 역동적인 이미지를 빛의 각도에 따라 정교하고 입체적으로 표현

현대차는 고객에게 차별화된 주행 감성을 제공하기 위 해 아이오닉 6 N에 차세대 서스펜션 지오메트리와 스 트로크 감응형 전자제어 서스펜션(ECS) 댐퍼를 적용했 다.

아이오닉 6 N에 적용된 서스펜션 지오메트리는 롤 센 터를 낮추고 전륜 캐스터 트레일과 후륜 스프링의 강성 을 증대시킨 것이 특징

현대차는 차량이 선회할 때 중심축 역할을 하는 롤 센 터를 낮게 설계해 차량의 타이어 최대 그립을 증대시 켜 한계 주행 시 안정성을 확보

아울러 아이오닉 6 N은 아이오닉 5N 대비 캐스터 트 레일을 증대시켜 조향 후 휠 복원력을 추가로 확보해 직진 안정성을 높였으며, 높은 강성의 스프링을 적용 해 롤 거동을 최적 제어하는 등 고객에게 현대 N이 추 구하는 예측 가능하고 안정적인 고속 주행 감성을 제공 

현대차는 아이오닉 6N에 고속 주행 안정성과 일상 주 행 편의성을 동시에 확보하기 위한 차체 사양도 다양하 게 적용

스트로크 감응형 전자제어 서스펜션 댐퍼는 전·후륜 로워 암에 부착한 4개의 차고 센서를 활용해 주행 모드 및 노면 조건에 따라 각 휠의 감쇠력을 정교하게 제어 

이와 함께 현대차는 아이오닉 6 N의 차체와 서브프레 임에 보강재를 적용해 조향에 따른 차체 거동의 직결감 을 높이고 한계 주행성능을 확보

또 전륜에 유체의 움직임을 통해 진동을 저감하는 '하이 드로 G부싱'을 적용하고 후륜에는 노면 요철 진동 저감 및 횡방향 움직임을 강건화한 '듀얼 레이어 부싱'을 적 용하는 등 일상 주행에서의 편안한 승차감을 구현하는 동시에 고성능 차에 어울리는 주행성능을 만족

현대차 차량개발담당 만프레드 하러(Manfred Harrer) 부사장은 “아이오닉 6 N은 강력한 동력성능, 정교한 배터리 제어, 뛰어난 공기역학적 성능과 첨단 서스펜션 시스템을 결합해 고속 주행, 안정성, 편의성 이 조화를 이루는 자동차 공학의 새로운 기준점"이라고 밝혔다.

한 단계 진화한 고성능 특화 기능으로 즐 겁고 짜릿한 주행감성 제공

현대차는 고객에게 즐겁고 짜릿한 주행감성을 제공하 기 위해 한 단계 진화한 고성능 전동화 사양을 아이오 닉 6N에 대거 적용

아이오닉 6 N은 ▲N e-쉬프트(Shift) 및 N 앰비언트 쉬프트 라이트(N Ambient Shift Light) ▲N 액티브 사운드 플러스(N Active Sound +, NAS+)를 통해 일상과 트랙 주행 모두에서 주행의 즐거움을 더해준다.