BMW의 가장 큰 SUV인 X7이 2028년형을 목표로 2027년 하반기에 완전 변경(풀체인지)됩니다. 최근 독일에서 테스트 중인 차량이 포착되었으며, 신형 X7은 급진적인 변화보다는 기존 디자인을 다듬은 진화형 스타일을 따를 것으로 보입니다. 외관 조명은 아직 프로토타입 단계일 수 있으나, 차체 패널은 양산형에 가까운 모습입니다.

차체는 현행 모델보다 휠베이스가 조금 더 길어졌고, 어깨선은 기존보다 더 낮고 넓게 퍼지는 형태로 변경되어 더욱 안정감 있는 인상을 줍니다. 또한, 상하 분리형 헤드램프와 듀얼팁이 양쪽으로 배치된 쿼드 배기구(총 4개)도 확인되었는데, 이는 M 퍼포먼스 모델이거나, M 퍼포먼스를 기반으로 한 알피나(Alpina) 버전일 가능성을 암시합니다.

미국 시장에서는 40 xDrive와 M60 xDrive, 그리고 M60 기반의 알피나 고성능 모델이 포함될 것으로 보이며, 플랫폼은 현행 CLAR의 진화형을 계속 사용합니다. 전면 키드니 그릴은 차세대 X3와 유사한 스타일로 바뀌었으며, 인테리어는 BMW의 차세대 운영체제 'BMW OS X'와 파노라믹 iDrive를 탑재합니다.

향후 X5, X6 신형과도 공유될 이 기술은 터치 감응 스티어링 휠, 3D 헤드업 디스플레이, 미래지향적 인테리어 등을 포함할 것으로 예상됩니다.

가장 큰 변화는 완전 전기차 iX7의 추가입니다. 코드명 G69로 불리는 이 모델은 미국 사우스캐롤라이나 스파르탄버그 공장에서 생산됩니다. 이 공장은 하루 1,500대, 연간 120개국 이상으로 수출되는 BMW SUV 생산의 핵심 거점입니다.

iX7은 iX7 50, 60, M70, 알피나 100 등 총 4가지 사양이 준비되며, 내연기관 X7은 유럽 시장에 한해 3.0리터 디젤 터보(40d xDrive) 모델이 제공될 것으로 보입니다.

차세대 X7 M60에는 여전히 V8 엔진이 유지될 예정인데, 후보는 S68 트윈터보 V8 4.4리터 엔진입니다. 이 엔진은 현재 631마력 / 800Nm의 출력을 내며, Alpina XB7, X6 M60i, 760i xDrive, 플러그인 하이브리드 M5 및 XM, 랜드로버 디펜더 OCTA에도 쓰이고 있습니다.

현재 계획에 따르면, 내연기관 X7과 전기차 iX7 모두 2034년에 생산 종료됩니다. 순수 M 모델(X7 M)은 출시 계획이 없어, M70 트림이 그 역할을 대신하게 될 전망입니다.