시트로엥이 C5 에어크로스를 대대적으로 변화시켰다. 기존 모델보다 크기가 확대되고 첨단 기술이 대폭 적용됐으며, 새로운 파워트레인 라인업을 갖추게 됐다.

외관, 15cm 더 길어지고 5cm 더 넓어져

신형 C5 에어크로스는 크기면에서 상당한 변화를 보인다. 전장이 15cm 늘어난 4.65m, 전폭은 5cm 증가한 1.90m에 달한다. 반면 전고는 2~3cm 감소해 1.66m로 조정됐다. 휠베이스는 6cm 늘어난 2.78m로, 특히 뒷좌석 탑승객의 공간이 확장됐다.

디자인은 파리 모터쇼에서 공개된 콘셉트카의 발전형으로, 최근 출시된 C3, C3 에어크로스, C4 페이스리프트와 같은 시트로엥의 브랜드 정체성을 반영했다. 전면부는 넓고 평평한 라디에이터 그릴과 대비되는 슬림한 LED 매트릭스 헤드라이트가 특징이다.

최대 20인치 휠은 측면에 강인한 인상을 더하며, 후면부는 공기역학 향상에 기여하는 '프리스탠딩' 테일라이트가 적용됐다.

실내, 미래지향적 디자인과 첨단 기술 탑재

실내는 투스포크 스티어링 휠과 수평으로 디자인된 대시보드가 전면부를 시각적으로 넓게 보이도록 설계됐다. 10.25인치 디지털 계기판은 컬러 헤드업 디스플레이와 13.6인치 세로형 인포테인먼트 스크린과 함께 미래지향적인 분위기를 연출한다.

중앙 디스플레이는 센터 콘솔로 자연스럽게 이어지며, 그 아래에는 넉넉한 수납공간이 마련됐다. 인포테인먼트 시스템은 음성 비서를 위한 ChatGPT 통합부터 시트 마사지 프로그램까지 다양한 기능을 제공한다. 슬림한 에어컨 벤트와 절제된 앰비언트 라이팅도 디자인적 특징이다.

시트는 안락한 쿠션감을 제공한다. 실내 가시 부분은 일부 하드 플라스틱으로 제작됐지만, 3D 효과가 있는 피아노 블랙 마감으로 고급감을 높였다. 도어 패널과 센터 콘솔의 일부 트림은 20% 재활용 포도나무로 만들어진 점이 눈에 띈다.

공간, 뒷좌석 여유 확대 및 트렁크 용량 650L 확보

뒷좌석 공간은 상당히 여유롭다. 키 큰 승객도 다리를 편안하게 뻗을 수 있으며, 머리 공간은 이전 모델보다 7cm 증가했다. 각 좌석은 20~30도 각도 조절이 가능해 더 나은 승차감을 제공한다.

트렁크 용량은 기본 650L에서 40:20:40 비율로 접히는 뒷좌석을 모두 접으면 약 1,700L까지 확장된다. 완전 전기차 버전에는 멀티플랫폼 특성상 전방 트렁크는 없지만, 이중 트렁크 바닥 설계로 충전 케이블을 효율적으로 보관할 수 있다.

마일드 하이브리드부터 전기차까지 다양한 선택지

신형 C5 에어크로스는 스텔란티스의 STLA 미디엄 플랫폼을 기반으로 하며, 오펠 그랜드랜드와 푸조 3008과 같은 구조를 공유한다. 엔진 라인업은 6단 DCT 변속기가 결합된 145마력 1.2L 48V 마일드 하이브리드 가솔린 엔진을 시작으로 한다.

플러그인 하이브리드 모델은 1.6L 가솔린 엔진과 전기모터를 결합해 총 195마력을 발휘한다(이전 모델보다 30마력 감소). 배터리 용량은 21kWh로 증가해 약 90km의 전기 주행 거리를 제공한다. 충전 속도는 기본 3.7kW이며, 옵션으로 7.4kW 온보드 충전기를 선택할 수 있다.

가장 주목할 만한 변화는 두 가지 순수 전기차 버전으로, 각각 210마력과 230마력에 73kWh 또는 97kWh 배터리를 탑재한다. 첫 번째 버전은 520km, 두 번째 버전은 680km의 주행 거리를 제공한다. 충전 성능은 AC에서 최대 11kW(2026년부터는 옵션으로 22kW 온보드 충전기 제공 예정), DC에서는 최대 160kW를 지원한다. 10분 충전으로 160km 주행이 가능하다. 디젤 엔진은 더 이상 제공되지 않는다.

가격 및 출시 시기

시트로엥은 신형 C5 에어크로스의 공식 가격을 아직 발표하지 않았다. 48V 마일드 하이브리드 모델의 기본 가격은 약 4만 유로에서 시작될 것으로 예상되며, 전기차 버전은 4만7천~4만8천 유로 미만이 될 전망이다. 신형 C5 에어크로스는 올해 여름 이후 출시될 예정이다.