BMW가 차세대 M3 모델에서 트윈터보 6기통 엔진을 계속 사용할 것이라고 확인해줬다. 동시에 '노이에 클라쎄' 아키텍처를 기반으로 한 전기 모델도 출시할 예정이다.

BMW M의 프랭크 판 밀 CEO는 독일 비머투데이(bimmertoday.de)와의 인터뷰에서 "우리는 가능한 한 오래 6기통 내연기관 엔진을 유지할 것이며, 현재의 고객 수요가 유지된다면 6기통 엔진을 포기하지 않을 것"이라고 밝혔다.

BMW는 현재 사용 중인 트윈터보 직렬 6기통 'S58' 가솔린 엔진을 더 엄격한 유로7 배출 기준을 충족하도록 개발 중이다. 판 밀 CEO는 "우리는 장기적으로 제공될 수 있는 EU7 인증을 위해 노력하고 있다"고 설명했다.

그는 또한 "전기 M3가 현재의 내연기관 모델보다 훨씬 빠르더라도, 고객들이 여전히 내연기관을 원한다면 우리는 그 선택지를 제공할 것"이라고 강조했다. 이는 BMW가 과거 수동 변속기에 대해 취했던 접근 방식과 유사하다.

BMW 내부 정보에 정통한 비머포스트 포럼 사용자 'ynguldyn'에 따르면, 차세대 내연기관 M3(코드명 'G84')는 2026년 11월 생산 예정인 미래 '3시리즈 세단(G50)'과 비슷한 시기에 제작될 것으로 보인다.

전기차 전용 '노이에 클라쎄' 아키텍처를 기반으로 한 새로운 BMW i3도 2026년 11월 생산을 시작할 예정이며, 전기 'ZA0' M3 세단과 'ZA1' M3 투어링 왜건이 라인업에 포함될 것이다.

BMW 연구개발 책임자인 프랭크 웨버는 배터리 전기 M3에 4개의 전기 모터가 탑재되어 최대 1000kW의 출력을 낼 것이라고 밝혔다.

이번 소식으로 BMW가 전기화 시대에도 전통적인 내연기관 모델과 최신 전기차 기술을 동시에 제공하려는 전략을 명확히 했다. 자동차 업계 전문가들은 이러한 투트랙 전략이 다양한 고객층의 요구를 만족시키는 동시에, 급변하는 시장 환경에 유연하게 대응할 수 있는 방안이 될 것으로 평가하고 있다.