페라리의 역사에서 가장 상징적인 이름 중 하나인 '테스타로사(Testarossa)'가 압도적인 성능과 최첨단 기술로 무장한 새로운 플래그십 모델로 화려하게 부활했다. 페라리는 SF90 스트라달레의 뒤를 잇는 최상위 모델 '849 테스타로사'를 공개하며, 브랜드의 새로운 시대를 선언했다. 이번 신차는 쿠페 형태의 베를리네타와 오픈톱 모델인 스파이더 두 가지 버전으로 출시된다.

F1 기술 녹인 1050마력의 하이브리드 심장

849 테스타로사의 심장은 단순한 내연기관이 아니다. 페라리의 자랑인 F154 V8 트윈터보 엔진을 대대적으로 개량하여 그 자체만으로 830마력이라는 경이로운 출력을 뿜어낸다. 여기에 F1 레이스카에서 직접 파생된 MGU-K(Motor Generator Unit, Kinetic) 후륜 모터를 포함, 총 3개의 전기모터가 220마력의 힘을 더해 합산 총출력은 1,050마력에 달한다. 이는 페라리 양산차 역사상 가장 강력한 성능이다.

이 강력한 하이브리드 시스템은 눈을 의심케 하는 가속 성능으로 이어진다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 2.3초에 불과하며, 최고 속도는 시속 330km에서 제한된다. 페라리의 심장이라 불리는 피오라노 테스트 트랙에서 1분 17.5초의 랩타임을 기록하며 이전 모델인 SF90 스트라달레를 가뿐히 넘어섰다. 순수 전기 모드만으로도 최대 25km를 주행할 수 있어 도심에서의 정숙한 주행도 가능하다.

공기역학과 디자인의 완벽한 조화

849 테스타로사의 디자인은 1970년대의 전설적인 레이스카 512 S와 512 M에서 영감을 얻어 미래지향적으로 재해석되었다. 전면부는 12칠린드리에 적용되었던 헤드라이트를 잇는 수평형 디자인을 채택해 안정적이면서도 공격적인 인상을 주며, 후면부는 '트윈 테일(Twin-tail)'이라 불리는 독특한 구조와 액티브 스포일러를 결합해 페라리만의 독창적인 공기역학 솔루션을 완성했다.

차체의 모든 선과 면은 미학적 아름다움을 넘어 철저히 기능에 복무한다. 시속 250km 주행 시 총 415kg의 다운포스를 생성하여 차체를 노면에 완벽하게 밀착시키며, 이는 SF90 스트라달레보다 25kg 증가한 수치다. 동시에 파워트레인과 브레이크의 냉각 효율은 15%나 향상시켜 어떤 주행 조건에서도 최상의 성능을 유지할 수 있도록 설계되었다.

운전자와 교감하는 첨단 기술

실내는 운전자가 주행에 완벽하게 몰입할 수 있도록 설계되었다. 스티어링 휠에는 상징적인 시동 버튼을 포함한 물리적 조작 버튼이 다시 적용되어 직관성을 높였고, 최신 HMI(Human-Machine Interface) 시스템은 더욱 편리한 상호작용을 제공한다.

특히 주목할 만한 기술은 'FIVE(Ferrari Integrated Vehicle Estimator)' 시스템이다. 이 시스템은 실시간으로 차량의 움직임을 정밀하게 예측하는 '디지털 트윈'을 생성하여, 운전자가 측정할 수 없는 차량의 속도나 요(yaw) 각도 등을 정확히 계산해낸다. 이를 통해 ABS Evo를 비롯한 모든 전자 제어 장치가 한 치의 오차 없이 작동하며, 운전자는 차량의 잠재력을 한계까지 정교하게 제어할 수 있다.

한계를 넘어선 '아세토 피오라노' 패키지

더욱 극한의 트랙 주행을 원하는 고객을 위해 '아세토 피오라노' 패키지도 제공된다. 이 패키지는 카본 파이버와 티타늄 소재를 광범위하게 사용하여 약 30kg의 무게를 감량했으며, 더욱 공격적인 에어로 파츠를 장착해 다운포스를 극대화했다. 서스펜션 역시 트랙 주행에 최적화된 멀티매틱 쇼크 업소버로 교체되어 한층 더 날카로운 핸들링 성능을 선사한다.

페라리 849 테스타로사는 현재 즉시 주문이 가능하며, 고객 인도는 베를리네타 모델이 2026년 상반기, 스파이더 모델은 같은 해 하반기에 시작될 예정이다.