페라리가 2025년 10월 열린 ‘캐피털 마켓 데이(Capital Markets Day)’에서 브랜드 최초의 순수 전기차, 일렉트리카(Elettrica)의 주요 기술 사양을 처음 공개했다. 이 모델은 마라넬로가 전동화 시대로 본격 진입하는 분기점이자, 기존의 엔지니어링 철학을 전기 구동 시스템으로 확장한 프로젝트로 평가된다.

차체와 섀시는 75% 이상이 재활용 알루미늄으로 제작됐다. 이를 통해 차량 한 대당 약 6.7톤의 이산화탄소를 줄일 수 있다고 페라리는 밝혔다. 휠베이스는 2,960mm로, 푸로산게(3,018mm)보다 약간 짧다. 무게 배분은 앞 47%, 뒤 53%이며, 차량 총중량은 약 2,300kg이다. 배터리를 차체 바닥에 완전히 통합해 중심을 기존 내연기관 모델보다 80mm 낮췄다.

구동계는 자체 개발한 네 개의 전기모터로 구성된다. 앞축은 210kW(효율 93%)를, 뒷축은 620kW(효율 93%)를 발휘하며, 시스템 전체의 최대 출력은 부스트 모드에서 1,000마력 이상에 달한다. 최대 토크는 후륜 기준 8,000Nm에 이르며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 2.5초, 최고속도는 310km/h다.

배터리는 122kWh 용량에 800V 시스템을 사용하며, 최대 350kW의 급속 충전을 지원한다. 셀 에너지 밀도는 305Wh/kg, 팩 기준으로는 195Wh/kg이다. 배터리와 인버터, 모터는 모두 페라리 본사에서 직접 생산한다. 1회 충전 주행거리는 530km(WLTP) 이상으로 알려졌다.

새로운 48V 전자식 섀시 컨트롤(3세대)은 네 바퀴에 개별적으로 토크를 분배해 주행 안정성과 승차감을 동시에 확보한다. 운전자는 ‘e마네티노(e-Manettino)’를 통해 레인지, 투어, 퍼포먼스 세 가지 주행 모드를 선택할 수 있으며, 패들 시프트로 다섯 단계의 출력 세팅을 조절할 수 있다.

흥미로운 점은 사운드 시스템이다. 전기차임에도 단순한 인공음 대신, 실제 구동계에서 발생하는 진동을 센서로 감지해 증폭시키는 방식을 사용한다. 이를 통해 전동 시스템 특유의 소리와 기계적 반응을 운전자에게 자연스럽게 전달한다.

페라리는 “일렉트리카는 전기 구동이라는 새로운 시대 속에서도 브랜드 고유의 주행 감성과 기술적 정체성을 이어가기 위한 모델”이라고 밝혔다.