네덜란드 초경량 스포츠카 브랜드 돈커부트(Donkervoort)가 브랜드 역사상 가장 강력한 모델을 공개했다. 신형 P24 RS는 극단적인 경량화와 공력 성능을 앞세운 최신작으로, 48년 브랜드 역사 중 최고 출력을 기록한 모델이다.

2022년 등장한 F22의 후속으로 개발된 P24 RS는 돈커부트의 20번째 양산 모델이다. 외형과 수치만 보면 극단적인 트랙 머신에 가깝지만, 돈커부트는 이번 모델을 “지금까지 만든 차량 중 가장 운전하기 쉬운 차”라고 설명한다. 실제로 브랜드 최초로 우핸들(RHD) 사양 도입도 검토 중인 것으로 알려졌다.

차량의 공차중량은 단 780kg. 이 수치를 가능하게 한 핵심은 카본파이버를 적극 활용한 차체 구조다. 섀시는 돈커부트의 기술 자회사인 엑스-코어 테크놀로지스(Ex-Core Technologies)가 개발했으며, 차체 전반에 걸쳐 경량 소재가 적용됐다.

포드 GT의 심장, 돈커부트식으로 재해석

파워트레인은 그 자체로 상징적이다. P24 RS에는 포드 2세대 GT에 사용됐던 3.5리터 V6 엔진이 탑재된다. 이는 1995년 D8 코스워스 이후 처음으로 돈커부트가 다시 포드 계열 엔진을 채택한 사례다. 그동안 돈커부트는 아우디의 5기통 터보 엔진을 고수해 왔다.

기본 블록은 동일하지만, 터보차저, 인터쿨러, 소프트웨어, 3D 프린팅 방식의 배기 매니폴드 등은 돈커부트가 새롭게 개발했다. 엔진 무게는 170kg 미만으로, 초경량 차체 구성에 결정적인 역할을 한다.

출력은 세 가지 사양으로 제공되며 최소 394마력부터 최대 591마력까지 선택할 수 있다. 최상위 사양 기준으로는 F22보다 약 100마력 가까이 향상된 수치다.

특히 이 차의 가장 독특한 요소는 실내 다이얼을 통해 주행 중 출력 단계를 조절할 수 있다는 점이다. 일반적인 트랙션 컨트롤 조절 방식과 유사하지만, 출력 자체를 상황에 맞게 바꿀 수 있어 도로와 서킷 모두에서 부담을 낮췄다는 설명이다.

0→200km/h 7.4초, ABS 없는 ‘날것의 감각’

약 80kg·m(590lb ft)에 달하는 토크를 모두 개방하면 성능은 여전히 극단적이다. 정지 상태에서 200km/h(124mph)까지 가속하는 데 7.4초밖에 걸리지 않는다. 공식적인 0→100km/h 수치는 공개되지 않았지만, F22의 2.5초 기록을 상회할 가능성이 크다. 최고속도는 약 300km/h(186mph) 수준이다.

톤당 출력은 758마력에 달한다. 돈커부트 CEO 데니스 돈커부트는 “이 수치가 이번 프로젝트에서 가장 자랑스러운 부분”이라고 강조했다.

주행 감각은 철저히 아날로그에 초점이 맞춰졌다. 파워 스티어링과 ABS는 적용되지 않으며, 전자식 주행 보조 장치는 출력 조절과 가변식 트랙션 컨트롤이 전부다. 풀 에어로 패키지 장착 시 시속 250km에서 최대 90kg의 다운포스를 생성한다.

V6 엔진은 기존 아우디 5기통보다 콤팩트해 차체 중앙에 더 가깝게 배치할 수 있었고, 이로 인해 무게 배분이 개선됐다. 변속기는 더 가벼운 5단 수동 변속기가 조합되며, 기어비는 이전 모델보다 길게 설정됐다.

트랙용이지만, 도로 주행도 고려

P24 RS는 극단적인 성능에도 불구하고 도로 주행을 전제로 설계됐다. 서스펜션 강성과 차고는 완전 조절식이며, 대형 공력 파츠는 공구를 이용해 비교적 쉽게 탈착할 수 있다. 돈커부트는 이 아이디어가 르망 내구 레이스와 포뮬러 원에서 영감을 받은 것이라고 설명한다.

데니스 돈커부트는 “고객의 약 5%만이 차량을 순수 트랙용으로 사용한다”며, “대부분은 도로에서도 즐기길 원한다”고 덧붙였다.

생산 대수는 150대 한정, 가격은 29만8,500유로(한화 약 5억 원대)다. 이미 이 중 50대는 계약이 완료된 상태다.

초경량, 고출력, 그리고 날것의 주행 감각. 돈커부트 P24 RS는 전동화가 가속되는 시대 속에서도 ‘운전 그 자체’를 고집하는 브랜드 철학을 가장 극단적으로 보여주는 모델이다.