페라리의 첫 전기차는 이미 수천 마일의 도로 주행 테스트를 완료했으며, 회사 CEO 베네데토 비냐는 이 차가 "올바른 방식으로" 제작되어 구매자들이 "많은 즐거움을 누릴 수 있을 것"이라고 약속했다.

이탈리아 회사는 아직 첫 배터리 전기 차량이 어떤 형태를 취할지에 대한 세부 사항을 공개하지 않았지만, 비냐는 내년 말에 공개되어 2026년에 판매될 것이라고 확인했다.

최근의 스파이 샷은 수정된 마세라티 르반떼 차체를 사용한 것으로 보이는 페라리 EV 테스트 뮬을 보여주며, 최종 차량이 어떤 형태를 취할지에 대한 힌트를 제공한다. 최종 차량이 실루엣에서 르반떼와 명확히 비교될 수 있을지는 아직 알 수 없다.

주목할 만한 점은, 페라리가 첫 푸로산게 프로토타입의 기반으로 마세라티의 SUV를 사용했다는 것이다. 그 차는 이탈리아의 동시대 차량과는 근본적으로 다르면서도 여전히 지상고가 높고 뒷좌석이 있다.

페라리는 현재 차량이 전방 중앙 엔진 또는 후방 중앙 엔진을 가진 것과 같은 방식으로 섀시에 배터리의 무게를 집중시켜 연소 엔진 차량의 특징적인 동적 품질을 모방하려 할 수 있다. 비냐는 새로운 EV가 기존 페라리 고객과 기술에 정통한 브랜드 신규 고객 모두에게 어필할 것으로 기대한다고 말했다.

그는 덧붙였다: "실제로 패턴은 없습니다. 사람들이 페라리를 사는 이유는 페라리를 살 때 많은 즐거움을 느끼기 때문입니다. 그들은 A, B, C, D 또는 단일 요소 때문에 페라리를 사지 않습니다. 여러 요소의 조합입니다. 우리가 전기차를 만들 때, 우리는 그것들을 올바른 방식으로 생산할 것입니다.

"이미 수천 킬로미터를 주행한 프로토타입들이 도로 위에 있다는 것을 고려해보세요. 그리고 우리 회사에는 매우 자격있는 고객들이 있습니다: 테스트 드라이버들입니다. 우리 차의 첫 번째 고객들은 테스트 드라이버들입니다. 그들은 많은 차를 운전하고, 쉽게 한 차와 다른 차를 비교할 수 있습니다. 그래서 우리에게 이는 우리가 참고하는 중요한 지표입니다."

로이터의 최근 보도에 따르면 새로운 전기차의 가격이 50만 달러(39만 5천 파운드)부터 시작될 것이며, 두 번째 전기 모델이 이미 개발 중이라고 주장했습니다. 비냐는 이 보도를 "놀라운 일"이라고 말하며 이러한 세부사항을 확인하기를 거부했습니다. 그는 덧붙였습니다: "우리가 차의 가격을 정하는 방식은 출시 한 달 전입니다."

페라리 전기차는 마라넬로 캠퍼스에 최근 문을 연 회사의 새로운 E-빌딩에서 생산될 예정입니다.

이 시설에는 2025년 1월부터 가동될 첨단 새 생산라인이 포함되어 있습니다. 그곳에서의 생산은 2026년에 전기차가 합류하기 전에 푸로산게와 SF90으로 시작될 가능성이 높습니다.

새 생산라인은 페라리의 기존 두 생산라인을 대체하지 않을 것이지만, 회사는 생산능력을 증가시킬 것인지에 대해 언급을 피했습니다.

비냐는 페라리가 미래에 내연기관, 하이브리드, 전기 모델을 제공할 것이라고 말했지만, 이들 모델 간의 판매 분할은 판매나 생산 목표가 아닌 고객 수요에 의해 결정될 것이라고 주장했습니다. "우리는 항상 우리의 제안이 무엇인지를 참조하지, '판매량이 얼마인가?'를 참조하지 않습니다"라고 비냐는 말했습니다.

"추진 방식에 따라 판매를 예측하는 것은 오만한 행위이며, 고객에 대한 존중이 부족한 것입니다. 우리는 절대 판매 분할에 대해 이야기하지 않을 것입니다.

"우리가 고객이 무엇을 원하는지 어떻게 이해할 수 있습니까? 우리는 컴퓨터가 차를 선택하는 것에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 우리는 감정을 가진 인간에 대해 이야기하고 있습니다."

E-빌딩은 페라리가 개발 시간을 줄이고 제공할 수 있는 개인화 수준을 높이는 데 도움을 줄 것이며, 이는 회사의 "수량보다 수익의 질"을 높이는 목표에 핵심적입니다.

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또한 결국에는 고전압 배터리, 전기 모터, 미래 전기 모델에 사용될 차축 등 페라리의 모든 파워트레인 생산을 수용하게 될 것입니다.

이러한 핵심 전기 부품의 생산을 내부화하는 것은 전기 모델이 경쟁사와 차별화되고 향후 모든 모델에 대한 서비스를 계속할 수 있도록 하는 회사의 야망에 필수적입니다. 페라리는 여러 미지정 공급업체로부터 배터리 셀을 구매할 것입니다.

비냐는 어떤 회사를 이용할 것인지에 대한 정보 제공을 거부했지만 배터리 기술에 대한 힌트를 주었습니다. 그는 말했습니다: "시장에서 사람들이 LFP(리튬 철 인산염) 배터리를 선택하는 것을 들을 수 있습니다. 하지만 LFP 배터리는 페라리에 맞지 않습니다. 우리에게 좋지 않습니다."