마세라티가 캘리포니아 몬터레이 카 위크에서 새로운 트랙 특화 모델 'GT2 스트라달레'를 전격 공개했다. 현행 MC20를 기반으로 한 이 모델은 전설적인 MC12 이후 가장 극단적인 마세라티 슈퍼카로 평가받고 있다.

GT2 스트라달레는 MC20의 카본 섀시와 대부분의 카본 파이버 바디를 공유하지만, 더욱 가볍고 빠르며 극적인 공기역학 패키지를 적용해 트랙 성능을 극대화했다. 이를 통해 포르쉐 911 GT3 RS, 페라리 296 GTB 아세토 코르세 등 쟁쟁한 경쟁 모델들과 정면 승부를 벌일 준비를 마쳤다.

파워트레인은 마세라티의 독자적인 이중 연소실 기술이 적용된 3.0리터 V6 '네투노' 엔진을 탑재했다. 새로운 터보차저와 배기 매니폴드 시스템을 통해 631마력의 최고출력을 발휘하며, 이는 MC20보다 10마력 높은 수치다. 최대토크는 72.4kg.m로 MC20보다 1kg.m 낮지만, 3,000rpm에서 5,500rpm 사이의 넓은 회전대역에서 발휘된다.

성능 면에서는 0-100km/h 가속을 단 2.8초 만에 달성하며, 최고속도는 323km/h에 이른다. 8단 듀얼클러치 변속기를 통해 후륜으로 동력을 전달한다.

가장 눈에 띄는 변화는 공기역학 패키지다. 벤트 처리된 카본 파이버 보닛, 더 커진 측면 공기 흡입구, 공격적인 프론트 범퍼와 사이드 스커트, 그리고 대형 리어 디퓨저가 특징이다. 특히 포르쉐 GT3 RS와 유사한 전방 휀더 벤트를 적용해 전면부 다운포스와 브레이크 냉각 효율을 높였다.

리어 윙은 레이싱카 스타일의 스완넥 지지대에 장착되어 있으며, 중앙 부분에 작은 디프를 적용해 프론트 그릴과의 디자인적 연계성을 살렸다. 마세라티에 따르면 173km/h에서 최대 500kg의 다운포스를 생성하며, 이는 MC20보다 355kg 더 많은 수치다.

경량화에도 심혈을 기울였다. 사양에 따라 달라지지만, 마세라티는 GT2 스트라달레의 건조 중량을 1,365kg으로 발표했다. 이는 MC20보다 최대 135kg 가벼운 수준이다.

실내는 더 가볍고 높게 장착된 새로운 중앙 콘솔이 특징이다. 주요 제어 장치들의 배치가 변경되었으며, 운전자 모드 스위치가 중앙에 위치한다. 프랑스 Sabelt사의 새로운 버킷 시트가 장착되었고, 뒤쪽에는 기본 사양으로 하프 롤케이지가 설치된다. 스티어링 휠은 약간 더 두꺼워졌으며, 일부 컨트롤이 제거되고 상단에 LED 시프트 라이트가 추가되었다.

마세라티는 고객들을 위해 두 가지 퍼포먼스 패키지도 선보였다. 기본 패키지에는 고성능 Cup 2 R 타이어, 카본 세라믹 브레이크, 전자제어 차동제한장치, 특별 조정된 안정성 및 트랙션 컨트롤 시스템이 포함된다. '퍼포먼스 플러스' 패키지에는 4점식 레이싱 하네스와 소화기가 추가된다.

GT2 스트라달레는 내년 일부 시장에 출시될 예정이며, 예상 가격은 약 5억원 이상이 될 것으로 보인다.