르노가 아이코닉 모델인 '5 터보'의 전기차 버전을 선보인다. '터보 3E'로 명명된 이 모델은 올해 봄 공개될 예정이며, 슈퍼카에 버금가는 성능과 함께 트랙 주행과 드리프트를 위해 특별히 설계된 533마력의 후륜구동 핫해치다.

공개된 쇼카는 실제 양산 모델과 매우 유사하며, 올 봄 사전 계약을 통해 판매를 시작해 2027년 첫 인도가 예정되어 있다. 가격은 아직 발표되지 않았으나, 비슷한 성능을 내는 기존 슈퍼카보다 상당히 저렴할 것으로 알려졌다.

터보 3E는 기본 르노 5와 거의 공유하는 부분이 없는 고도로 맞춤화된 전기 핫해치다. 외부 미러, 도어 핸들, 테일라이트, 윈드스크린, 인포테인먼트 시스템만이 공유되는 주요 구성 요소로, 넓어진 카본 바디워크와 독특한 알루미늄 전기차 플랫폼을 갖추고 있다. 길이 4.08m, 너비 2.03m로 슈퍼미니의 길이에 슈퍼카의 너비를 가진 것이 특징이다.

원조 5 터보처럼 후륜구동 방식이지만, 구동 방식은 완전히 다르다. 플로어에 장착된 70kWh 배터리가 두 개의 후륜 전기 모터에 전력을 공급하여 총 533마력을 발휘한다. 양산 전기차 최초로 20인치 휠 내부에 장착된 인휠 모터를 사용해 더욱 즉각적인 반응성과 후륜 토크 벡터링이 가능하다.

르노 배지를 달고 있지만 터보 3E의 엔지니어링은 알핀이 담당했다. 개발 과정에서 무게를 줄이는 것이 핵심이었으며, 1,450kg의 무게(혼다 시빅 타입 R과 비슷)와 47:53의 전후 중량 배분을 달성했다. 이를 통해 0-100km/h 가속 3.5초, 최고 속도 270km/h, 완충 시 주행 거리 400km를 기록한다.

터보 3E는 800볼트 아키텍처를 채택해 최대 350kW의 충전 속도로 15분 만에 배터리를 15%에서 80%까지 충전할 수 있다. 또한 트랙에서 20분 주행 후 20분 충전이 가능하도록 설계되었으며, 차량 대 그리드(V2G) 및 외부 장치 충전 기능도 제공한다. 빠른 랩 타임뿐만 아니라 드리프트 모드와 유압식 핸드브레이크를 통해 다양한 주행 경험을 제공한다.

실내는 알핀 A290에서 가져온 스티어링 휠과 르노 5의 듀얼 디스플레이 패널 등 기존 차량의 요소를 새롭게 디자인된 캐빈에 통합했다. 새로운 대시보드, 패브릭 풀이 있는 도어 카드, 수직 핸드브레이크 레버가 있는 높은 중앙 터널이 특징이다.

시트는 6점식 안전벨트가 장착된 카본 버킷이며, 운전자에게는 원래 5 터보의 계기판을 모방한 디지털 대시 디스플레이가 제공된다. 스티어링 휠에는 추월(OV)용 부스트 버튼과 4단계 회생 제동 모드 전환 스위치, 스노우, 레귤러, 스포츠, 레이스, 드리프트 모드 변경 버튼이 있다. 2인승인 터보 3E는 시트 뒤에 네팅과 하프 케이지가 있으며, 소형 인휠 모터 덕분에 놀라울 정도로 넓은 적재 공간을 갖추고 있다.

고객들은 페인트와 실내 장식을 맞춤화할 수 있으며, 1980대 한정 생산되는 차량 중 특정 빌드 번호를 선택할 수도 있다. 가격은 아직 공개되지 않았지만, 터보 3E는 지금까지 원조 5 터보만큼이나 대담하고 흥미로운 모델로 기대를 모으고 있다.