세계에서 가장 혹독한 레이스트랙에 만타이 레이싱이 다시 한번 도전장을 내밀었다. 페이스리프트된 911 GT3를 기반으로 한 시험 차량이 뉘르부르크링에서 포착되었는데, 이는 이미 놀라운 성능을 자랑하는 992.1 시리즈 포르쉐 911 GT3 만타이 퍼포먼스 키트의 랩타임을 더욱 단축시키기 위한 야심찬 계획의 일환으로 보인다.

정밀한 공기역학적 설계의 정점

위장막을 두른 이 포르쉐는 바이작(Weissach) 사양의 리어 윙을 장착하고 있다. 주목할 만한 점은 포르쉐가 992.2 시리즈부터 911 GT3에 고성능 바이작 패키지를 도입했다는 것이다. 양산 모델과의 가장 두드러진 차이점은 서스펜션의 높이가 낮아진 것인데, 이는 랩타임을 단축하기 위해서 중요한 요소다.

만타이 레이싱은 또한 리어 에어로다이나믹 디퓨저를 변경하여 저압 영역을 생성함으로써 더 많은 다운포스를 추출해냈다. 두 번째 테스트에는 바이작 사양보다 약간 더 큰 윙으로 교체하였는데, 이는 다른 엔드플레이트를 갖추고 있으며, 후륜에는 공기역학적 성능을 향상시키는 카본 에어로 디스크가 장착되어 있다.

시스템 전반의 정교한 개선

프론트 스플리터는 기존보다 더 크게 설계되었으며, 프론트 범퍼 측면에는 소형 캐너드(canards)가 장착되어 있다. 붉은색 차체의 뒷유리를 통해 들여다보면 롤케이지가 설치된 것을 확인할 수 있는데, 이는 추가적인 보호 기능을 제공할 뿐만 아니라 극한의 주행 상황에서 섀시의 강성을 유지하는 데 중요한 역할을 한다.

만타이 레이싱은 992.1 GT3의 업그레이드된 코일오버 서스펜션을 이번 리프레시 모델에도 적용했을 가능성이 높다. 해당 코일오버는 4방향 댐핑력 조절이 가능한 스프링 스트럿을 내장하고 있다. 

혁신적인 휠 디자인과 경량화 기술

사진에서 볼 수 있듯이, MR 프로젝트 911 GT3의 휠도 기존과 다르다. 이는 991.2 시리즈 키트의 20인치 및 21인치 경량 휠과 디자인이 유사하며, 새틴 광택 블랙, 네오디뮴, 다크 실버, 브릴리언트 실버 등의 색상으로 제공된다.

휠이 가벼울수록 비스프링 무게가 감소하여 가속, 제동, 선회 성능이 향상된다. 만타이 레이싱의 경량 휠은 255/35 ZR20 및 315/30 ZR21 타이어에 맞게 설계되었으며, 포르쉐는 최대 성능을 위해 미쉐린 스포츠 컵 2 R 타이어를 권장하고 있다.

프리미엄 성능에 걸맞은 가격

이러한 업그레이드는 결코 저렴하지 않다. 미국에서 기본 992.1 시리즈 포르쉐 911 GT3 만타이 퍼포먼스 키트의 가격은 약 72,000달러에 달한다. 경량 휠을 추가하면 최종 가격에 약 20,000달러가 더해진다. GT3의 현재 소매가격이 222,500달러인 점을 감안하면, MR 업그레이드 GT3는 30만 달러를 훌쩍 넘을 것이다.

만타이 레이싱은 502마력과 44.9kg·m의 토크를 자랑하는 GT3의 자연흡기 6기통 박서 엔진에는 변화를 주지 않을 것으로 예상된다. 매뉴얼과 PDK 트랜스미션 모두 한정판 911 S/T에서 가져온 8% 짧은 최종 구동비를 적용받는다. 제로백 성능은 매뉴얼의 경우 3.7초, 듀얼 클러치의 경우 3.2초 미만이다.

이러한 만타이 레이싱의 끊임없는 기술적 진화는 포르쉐 911 GT3의 전설적인 성능을 한 단계 더 끌어올리는 중요한 이정표가 될 것으로 기대된다.