샤오미가 전기 세단 SU7의 상품성을 대폭 강화한 신형 모델의 사전 판매에 돌입했다. 이번에 공개된 신형 SU7은 외관 변화보다는 기술과 구성 전반을 다듬은 개선형 모델에 가깝지만, 실제 변화 폭은 부분변경 이상의 수준이라는 평가가 나온다. 공식 출시는 2026년 4월로 예정돼 있다.

사전 판매 가격은 229,900위안(약 4,770만원)부터 시작한다. 기존 모델 대비 약 1만~1만4,000위안(약 140만~200만원) 인상된 금액이지만, 장비 구성과 성능 개선을 고려하면 인상폭은 비교적 절제된 편이다. 특히 정식 출시 시점에서는 가격이 일부 조정될 가능성도 열어둔 상태다. 기존 계약자 가운데 아직 차량을 인도받지 않은 고객은 일정 기간 내 신형 모델로 변경할 수 있으며, 이 경우 기존 구매 보조금과 생산 우선권을 그대로 유지할 수 있다.

이번 신형 SU7의 핵심은 트림 간 격차를 사실상 없앴다는 점이다. 그동안 상위 모델에만 적용되던 라이다 센서가 전 모델 기본 사양으로 확대됐고, 주행 보조 시스템의 연산 능력 역시 전 트림이 700TOPS로 통일됐다. 기존 최고 사양이 508TOPS였던 점을 감안하면 상당한 개선이다. 이에 따라 모든 모델이 샤오미 HAD 운전자 보조 시스템을 공통으로 사용하게 됐다.

안전 사양도 눈에 띄게 강화됐다. 에어백 개수는 기존 7개에서 9개로 늘었고, 차체 구조에는 2200MPa급 핫포밍 강이 적용된 도어 충돌 빔이 기본 사양으로 들어간다. 여기에 사고 시 도어 잠금 해제를 지원하는 전용 백업 전원 시스템이 추가돼, 비상 상황 대응 능력도 보완됐다. 최근 중국 전기차 시장에서 안전 사양을 중요한 경쟁 요소로 삼는 흐름이 반영된 변화다.

파워트레인 역시 전면적으로 정리됐다. 신형 SU7은 전 모델이 V6s Plus 모터를 사용한다. 스탠다드와 프로 모델의 최고 출력은 320마력으로 높아졌고, 맥스 모델은 시스템 합산 출력이 690마력까지 올라갔다. 단순 출력 상승보다 더 중요한 부분은 전압 플랫폼의 변화다. 하위 트림은 기존 400V에서 752V로, 맥스 모델은 897V까지 상향되며 900V급 구조에 근접했다.

이로 인해 충전 성능이 크게 개선됐다. 맥스 모델 기준으로 15분 충전 시 확보 가능한 주행거리는 기존 510km에서 670km로 늘어났다. 초급속 충전 인프라 확장이 빠르게 진행 중인 중국 시장 환경을 고려하면, 실사용에서 체감 차이는 상당할 것으로 보인다.

주행거리 역시 전반적으로 향상됐다. CLTC 기준으로 스탠다드 모델은 720km, 프로 모델은 902km, 맥스 모델은 835km를 기록한다. 특히 프로 모델이 900km를 넘어선 점은 장거리 주행을 중시하는 소비자들에게 강력한 선택 요소로 작용할 전망이다.

하체 구성도 재정비됐다. 기존에는 맥스 모델에만 적용되던 에어 서스펜션이 신형에서는 프로 모델까지 확대 적용되며, 듀얼 챔버 방식과 CDC 전자제어 댐퍼가 기본 사양으로 제공된다. 휠 사이즈는 20인치를 유지하지만, 후륜 타이어 폭을 265mm로 넓혀 접지력과 주행 안정성을 강화했다. 제동 성능 역시 전 모델 4피스톤 고정식 전륜 캘리퍼 적용으로 보강됐다.

외관과 실내 변화는 비교적 절제됐다. 전면 그릴 디테일이 소폭 다듬어졌고, 신규 외장 컬러인 카프리 블루가 추가됐다. 실내는 다크 블랙 컬러 옵션이 새롭게 들어가며, 스티어링 휠과 도어 트림, 시트 스티치 등 세부 마감 완성도가 개선됐다.

종합하면 신형 SU7은 디자인 변화보다 기술적 기반을 한 단계 끌어올린 모델이다. 라이다 기본화, 고성능 ADAS 통합, 강화된 안전 구조, 고전압 플랫폼 도입까지 더해지며 샤오미가 전기차 시장에서 단기 흥행을 넘어 장기 경쟁력을 확보하려는 의도가 분명히 드러난다. 중국 전기 세단 시장에서 신형 SU7이 어떤 반응을 이끌어낼지 주목된다.