제네시스가 내년 3분기 'GV80 하이브리드'와 4분기 'G80 하이브리드' 출시를 목표로 막바지 개발 중이다. 두 모델은 현대차가 신형 팰리세이드에 처음 적용한 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템을 후륜구동용으로 개량해 탑재한다.

현재 GV80은 내연기관(ICE) 모델로만, G80은 내연기관과 전기차(BEV) 모델로 판매 중이다. 하이브리드 라인업 추가로 소비자 선택의 폭이 넓어질 전망이다.

차세대 하이브리드 시스템 탑재로 연비와 성능 동시 개선

제네시스의 신규 하이브리드 모델에는 2개 모터를 내장한 신규 변속기가 적용된다. 구동과 회생 제동을 담당하는 구동 모터(P2) 외에 시동·발전, 구동력 보조 기능을 수행하는 신규 모터(P1)를 추가해 'P1+P2 병렬형 구조'를 완성했다.

엔진에 직접 체결한 P1 모터는 기존 하이브리드 시스템의 P0 모터보다 마찰 손실이 없어 에너지 전달 효율이 높다. 변속기 허용 토크는 기존 37.4㎏·m에서 46.9㎏·m로 약 25% 상향됐다. 이를 통해 대배기량 터보 엔진 결합 시 최대 토크를 자연스럽고 강력하게 발휘할 수 있게 됐다.

전동화 특화 기술 대거 적용

제네시스 하이브리드 모델에는 △e-AWD △e-VMC 2.0 △스테이 모드 △V2L △스마트 회생 제동 등 현대차그룹이 신규 개발한 다양한 전동화 특화 기술이 적용된다.

전자식 사륜구동 시스템인 e-AWD는 차량의 후륜 구동축에 구동 모터(P4)를 추가해 주행 성능과 가속 응답성을 향상시킨다. e-VMC 2.0은 전·후륜 구동 모터의 독립적인 토크 제어를 통해 주행 안정성과 승차감을 높이는 기술이다.

미래 전략의 중요한 포인트

G80 하이브리드는 현행 세대의 디자인을 대부분 유지하면서도 친환경성과 효율성을 크게 개선한 모델이 될 전망이다. 이는 완전한 전동화로 가는 실용적인 징검다리 역할을 담당하며, 전기차로의 전환을 준비 중인 소비자들에게 적합한 선택지가 될 것으로 보인다.

제네시스는 GV80·G80을 넘어 향후 전 제품군으로 하이브리드를 확대·적용할 계획이다. 하이브리드 제품군은 2028년 전후로 전환될 2세대 전기차 도입 이전까지 한국을 비롯해 북미, 유럽, 중국 등 세계 시장에서 제네시스 전동화 모델 판매를 확대하는 데 기여할 전망이다.

아울러 제네시스는 2027년 출시를 목표로 전기차에 가까운 성능을 내는 '주행거리 연장형 전기차(EREV)'도 개발하고 있으며, 2028년에는 GV90과 동일한 플랫폼을 기반으로 한 4세대 G80 전기차를 선보일 예정이다. 한 번 충전으로 700km 이상의 주행거리를 목표로 하고 있다.

이처럼 제네시스는 하이브리드부터 EREV, 전기차까지 다양한 파워트레인 라인업을 구축해 글로벌 시장에서의 경쟁력을 강화할 계획이다.