BMW가 1960년대 '노이에 클라쎄(Neue Klasse)' 시절처럼 브랜드의 전환점을 다시 한번 선언했습니다. 2026년형 iX3는 그 철학을 전기차 시대에 맞게 구현한 첫 모델로, 단순한 신차 이상의 의미를 가집니다. 플랫폼부터 소프트웨어, 제어 시스템까지 모두 BMW가 직접 개발했습니다.

1밀리초 반응 시스템 ‘Heart of Joy’

기존 차량의 제어 시스템 반응 속도는 대체로 10~50밀리초였지만, iX3는 1밀리초. 즉, 운전자가 조작하자마자 반응하는 수준입니다. 미끄러운 노면에서도 차량이 차선을 정확히 따라가고, 스포츠 모드에서는 자연스럽고 제어 가능한 드리프트도 가능합니다. 마치 운전자의 의도를 먼저 파악하는 듯한 정교함이 느껴진다는 평가를 받았습니다.

새로운 회생제동과 브레이크 제어

BMW는 99%의 일상적인 감속을 회생제동으로 처리할 수 있다고 밝히고 있습니다. ‘B’ 모드에서는 완전한 원페달 주행이 가능하며, 브레이크를 밟았을 때 차량이 멈추는 순간까지 감속을 조절해 리무진처럼 부드러운 정지를 만들어냅니다. 내리막길에서도 각 바퀴를 따로 제어하며 안정적인 제동 성능을 보여줍니다.

모터 효율과 경량화

정확한 스펙은 아직 공개되지 않았지만, 예상 출력은 약 300kW(402마력), 600Nm. 모터는 전보다 10% 가볍고, 실리콘카바이드 인버터를 통해 에너지 손실이 40% 감소했습니다. 전체 효율이 기존 대비 25% 향상된 것으로 전해집니다.

운전 보조 시스템의 진화

기존 시스템들이 운전자를 귀찮게 했다면, iX3는 오히려 도움이 되는 방향으로 발전했습니다.

스티어링 휠의 터치 감지 센서로, 손이 올려져 있는데도 "손을 올리세요" 같은 경고가 뜨지 않음

눈동자 추적 시스템으로, 룸미러를 보는 중엔 차선 이탈 경고가 비활성화됨

브레이크를 살짝 밟아도 크루즈 컨트롤이 유지되는 ‘협업 제동’

정체 상황에서는 눈을 감고 있어도 경고가 뜨지 않지만, 다시 눈을 뜨거나 앞을 보면 자동 출발

특히 눈길을 끄는 기능은 자동 차선 변경으로, 사이드미러를 보는 것만으로 시스템이 차선 변경을 인식하고 실행합니다.

자동 주차의 현실화

이전까지의 자동 주차 시스템은 느리고 번거로워 실제 사용이 드물었지만, iX3는 주행 중 미리 주차 공간을 파악해둡니다. 운전자는 버튼만 누르면 바로 해당 공간으로 자동 주차되며, 시간이 매우 짧습니다. 출차 기능도 가능해 실용성이 높습니다.

디스플레이와 인터페이스

43인치 파노라마 디스플레이와 헤드업 디스플레이가 결합돼 운전 중 시선을 분산시키지 않도록 설계됐습니다. 운전 정보, 내비게이션, 위젯 등이 직관적으로 분리돼 표시되며, 선명도와 시야각도 뛰어납니다. 시스템은 Android 오픈소스를 기반으로 하며, BMW의 음성비서가 자연스럽게 대화형 인터페이스를 제공합니다.

결론

2026년형 BMW iX3는 단순한 전기 SUV가 아니라, BMW가 추구하는 미래의 방향성을 압축한 모델입니다. 기술적으로도 놀라운 진전을 이뤘지만, 실제 운전자 입장에서 체감할 수 있는 변화가 많다는 점이 핵심입니다. 본격적인 시장 출시는 2026년 2분기로 예정돼 있으며, 자세한 사양은 9월 뮌헨 모터쇼에서 공개될 예정입니다.

/ 외신을 AI로 번역한 글입니다