지금까지 포착된 테스트 차량들에는 전통적인 리어 도어 스페어타이어는 없었지만, 디자인상 해당 요소가 들어갈 여지도 남겨두었습니다. 직각형 리어 디자인, 낮게 위치한 테일램프와 번호판은 여전히 디펜더 특유의 아이덴티티를 유지하고 있습니다.

파워트레인 전략은?

랜드로버는 원래 디펜더 스포츠를 순수 전기차(EV)로 기획했으나, 최근 글로벌 전기차 시장의 불확실성 때문에 전기 우선(Electric First) 전략으로 선회할 가능성이 큽니다. 즉, EV가 중심이되, 플러그인 하이브리드(PHEV) 또는 HEV 모델도 병행할 수 있다는 뜻입니다.

이 EMA 플랫폼은 추후 레인지로버 이보크 후속이나, 가능하다면 새로운 디스커버리 후속 모델에도 활용될 수 있습니다. 다만 디스커버리 브랜드 자체는 다소 불투명한 미래를 앞두고 있는 듯 보입니다.

중국 생산 중단 및 프리랜더 부활

한편 중국에서는 이미 디스커버리 스포츠와 이보크의 생산이 중단되었고, 그 자리를 새로운 프리랜더(중국 체리 기반의 저가 SUV)가 대체할 예정입니다. 해당 모델은 **플러그인 하이브리드(PHEV)**로 유럽 출시 가능성도 거론되고 있습니다.