토요타가 새로운 고성능 GT카 개발에 본격적으로 나섰습니다. 이 차량은 도로에서는 렉서스 LC500의 후속 역할을, 서킷에서는 RC F GT3의 자리를 이어받을 것으로 보입니다. 2025년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 두 대의 프로토타입이 공개되면서, 해당 프로젝트가 구체적인 개발 단계에 진입했음이 확인되었습니다.

 

 

 

2022년에 공개된 GR GT3 콘셉트를 기반으로 개발 중이며, 현재까지 알려진 바로는 ‘LFR’이라는 이름으로 불리고 있습니다. 무엇보다 눈에 띄는 점은 전동화가 대세인 시대에 등장할 신차임에도 불구하고 내연기관 V8 엔진을 탑재하고 있다는 사실입니다. 현장에서 확인된 프로토타입 차량에서는 5.0리터 자연흡기 V8 엔진의 강력한 배기음이 들려왔으며, 이는 LC500과 RC F에 사용되던 2UR-GSE 엔진과 유사한 음색을 지니고 있었다고 합니다.

 

 

디자인은 전형적인 프론트 미드십 GT카의 비례를 따릅니다. 긴 보닛과 짧은 테일, 낮고 조여진 실루엣은 마치 AMG SLS나 닷지 바이퍼를 연상케 하며, 전면부는 날카로운 헤드램프와 넓은 개구부로 구성돼 독특한 무표정을 연출합니다. 

 

측면부는 앞 펜더부터 도어 핸들까지 이어지는 스포티한 캐릭터 라인이 강조되며, 크램셸 보닛의 경계선은 도어 손잡이와 자연스럽게 연결돼 깔끔한 외관을 완성합니다.

이 차량은 단순한 콘셉트카 수준에 그치지 않습니다. 레이스카 버전은 2026년 WEC(세계 내구 선수권)과 IMSA(북미 내구 시리즈) 출전을 목표로 개발되고 있으며, 이는 도로용 차량이 같은 시기에 출시될 가능성을 높여줍니다. 자동차 업계에서는 레이스용 차량이 먼저 공개된 후 도로용 모델이 출시되는 경우가 흔하며, 이번 경우도 이와 같은 순서를 따를 것으로 예상됩니다.

 

 

 

엔진 측면에서도 상징성이 큽니다. 2UR-GSE V8 엔진은 LC500과 RC F 단종 이후 자취를 감췄지만, 최근 토요타 수프라의 호주 슈퍼카 챔피언십 출전을 통해 다시 주목받고 있습니다. 새로운 GT카가 이 엔진을 중심으로 개발되고 있다는 점에서, 브랜드 퍼포먼스 라인의 부활을 의미한다고 볼 수 있습니다.

정식 모델명이나 상세 제원은 아직 공개되지 않았지만, 토요타가 여전히 사운드와 감성, 그리고 주행의 본질을 중시하는 정통 스포츠카 개발에 의지를 갖고 있음을 이번 프로젝트는 보여주고 있습니다. LFA 이후 10여 년간 공백이 길었던 토요타의 플래그십 스포츠카 라인에, 드디어 진정한 후계자가 등장할 것으로 기대됩니다.