하이브리드와 전기차가 대세인 시대, 한 브랜드가 정반대 방향으로 달려나갔다. 영국의 신생 하이퍼카 제조사 가라지스티 앤 컴퍼니(Garagisti & Co.)가 공개한 GP1은 그야말로 '아날로그의 완전체'다.

GP1의 심장부에는 이탈리아 모터스포츠 전문업체 이탈테크니카(Italtecnica)가 개발한 6.6리터 자연흡기 V12 엔진이 자리한다. 최고출력 800마력을 9,000rpm에서 뿜어내는 이 엔진은 터보차저나 하이브리드 시스템 없이 순수한 내연기관의 매력만으로 승부한다. 700Nm 이상의 토크와 함께 전해지는 기계적 사운드는 과거 F1 머신을 연상시킨다.

동력 전달계도 마찬가지로 순수하다. 영국 엑스트랙(Xtrac)의 6단 수동변속기가 종방향으로 배치되어 후륜을 구동한다. 듀얼클러치나 자동변속기는 찾아볼 수 없다.

80년대 웨지 디자인의 현대적 해석

전 부가티와 리막 디자이너 앙헬 게라(Angel Guerra)가 펜을 잡은 GP1의 디자인은 80~90년대 슈퍼카 황금기에 대한 오마주다. 람보르기니 쿤타치, 란치아 스트라토스 제로 등 마르첼로 간디니의 걸작들이 연상되지만, GP1만의 독창적 아이덴티티를 확실히 구축했다.

특히 주목할 점은 하부 공력설계다. 일반 도로용 차량 중 가장 큰 규모의 리어 디퓨저를 장착해 진정한 그라운드 이펙트 성능을 구현했다. 아름다운 외관 아래 숨겨진 것은 순수한 엔지니어링과 모터스포츠급 공력 기술이다.

1톤의 경량화 바디

건조중량 1,000kg에 불과한 GP1은 극한의 경량화를 추구했지만, 서킷 전용차가 아닌 진정한 GT카를 지향한다. 편안함과 적절한 정숙성, 그리고 장거리 여행을 위한 러기지 공간까지 갖춘 것이 이를 증명한다.

실내는 트윈 콕핏 레이아웃으로 설계되었으며, 불필요한 대형 스크린이나 기믹은 배제했다. 오직 운전에만 집중할 수 있는 순수한 공간을 추구한 결과다.

GP1은 전 세계 단 25대만 생산되며, 가격은 245만 파운드(약 45억 7,500만원, 세금 및 배송비 별도)다. 가격이 만만치 않지만, 완전히 새로 개발된 플랫폼과 엔진, 그리고 타협 없는 완성도를 고려하면 수긍이 간다.

첫 12명의 고객에게는 'Open Doors' 프로그램을 통해 개발 과정에 직접 참여할 기회가 주어진다. 엔지니어, 디자이너들과의 만남을 통해 자신만의 GP1 탄생 과정을 지켜볼 수 있는 것이다.

아날로그 시대의 마지막 불꽃

"만약 아날로그 슈퍼카의 황금기가 끝나지 않았다면 어땠을까?"라는 질문에서 시작된 GP1 프로젝트. 가라지스티의 공동창립자 마리오 에스쿠데로는 "80~90년대의 위대한 차들이 아날로그 영혼을 유지하면서 진화했다면 오늘날 어떤 모습일지 우리 손으로 답했다"고 말했다.

전동화 바람이 거센 시대에 역행하는 듯 보이지만, GP1은 오히려 자동차 본연의 즐거움이 무엇인지 다시 한번 일깨워준다. 순수한 운전의 기쁨을 추구하는 마지막 세대가 될지, 아니면 새로운 시작이 될지는 시간이 말해줄 것이다.