최근 독일에서 위장 없는 컨티넨탈 GT 프로토타입이 다시 한 번 포착됐습니다. 이번 테스트 차량은 단순한 GT Speed가 아닌, 보다 고성능에 초점을 맞춘 신형 파생 모델로 추정됩니다. 외형만 봐도 GT Speed와는 차별점이 확실합니다.

주요 변경 포인트

프론트 범퍼 측면의 카나드(에어로 파츠)

후면의 대형 고정식 리어 스포일러

3각형+4각형 배치의 쿼드 배기구

옵션 사양인 카본-실리콘-카바이드 브레이크 적용 (전륜 440mm, 후륜 410mm 디스크)

브레이크 구성만 봐도 일반 컨티넨탈 GT를 넘어서는 셋업이며, 일반 철제 디스크보다 훨씬 큰 사이즈입니다. 특히 차량이 플러그인 하이브리드 기반이라 무게가 무려 2,459kg 이상으로, 픽업트럭 수준에 육박합니다. 그만큼 코너링 성능을 보완하기 위한 감량 작업도 일부 병행될 가능성이 있습니다.

성능 지표 (추정치)

0–100km/h: 약 3.1초

최고속도: 약 335km/h

4인 탑승, 대형 트렁크를 갖춘 럭셔리 GT치고는 압도적인 수치

모델명은 미정, 다만 현재까지 내부 관계자들 사이에서는 Continental GT Speed RS라는 이름이 유력하게 거론되고 있습니다. 혹은 과거와 같은 방식으로 Supersports 네이밍을 부활시킬 가능성도 존재합니다. 마지막 Supersports는 2018년에 한정 생산된 바 있습니다.

이전 W12의 빈자리

벤틀리는 2024년 7월을 끝으로 전설적인 W12 엔진을 단종시켰습니다. 대신, GT Speed에는 EA825 기반 V8 엔진을 탑재하고 있으며, 현재까지 V8에서 최대 657마력 / 850Nm까지 뽑아낸 상태입니다. 이 신형 모델이 V8 기반 고출력을 밀어붙이는 구조인지, 혹은 전기모터가 더 강하게 보완되는 구조인지는 아직 확인되지 않았습니다.