이번 평가 결과는 2023년 10월 출시된 페이스리프트된 가솔린 모델과 2024년 2월 출시된 하이브리드 트림에 적용된다. 2020년에 출시된 이전 모델은 ANCAP 테스트를 받지 않았으며, 고성능 모델인 i30 세단 N도 이번 평가에 포함되지 않았다.

2024년형 i30 세단(아반떼)은 아동 탑승자 보호(Child Occupant Protection) 부문에서 81%를 기록하며 5성급 평가를 위한 최소 기준을 충족한 유일한 항목이었다.

그러나 성인 탑승자 보호(Adult Occupant Protection) 71%와 취약 도로 이용자 보호(Vulnerable Road User Protection) 62%는 4성급 최소 기준을 간신히 충족하는 수준이었다.

전체 평가를 3성급으로 제한한 것은 안전 보조 시스템(Safety Assist) 점수였다. 56%로, 4성급의 최소 기준인 60%를 넘지 못했으며, 5성급 기준인 70%에는 더 큰 차이를 보였다.

세부 평가에서의 문제점

• 자동 긴급 제동(AEB): 정면 충돌 및 교차로 회전 상황에서 충돌을 방지하는 성능이 "부족"하다고 평가받아 점수가 삭감됐다.
• 운전자 모니터링 기술: 관련 기술이 아예 탑재되지 않아 2점 만점에서 0점을 기록.
• 충돌 테스트: 정면 및 측면 충돌 테스트에서 운전자의 보호가 "미흡"으로 평가됐으며, 풀-와이드 정면 충돌 테스트에서는 뒷좌석 승객 보호 점수도 낮게 나왔다.
• 중앙 에어백 부재: '측면 충돌(far-side impact)' 테스트에서 운전자가 충격으로 동승석 공간으로 움직이는 정도가 커 감점 요인이 됐다.