3줄 요약

차체가 더 커짐: 휠베이스가 약 6cm 늘어났고, 내연기관·PHEV·순수 전기차(EV)를 모두 수용하는 통합 플랫폼을 씁니다.

역대급 전기차 스펙 (iX5): 141kWh 대용량 배터리, 800V 시스템, 450kW 초급속 충전으로 주행거리 640km(EPA 기준 예상)를 조준합니다.

가장 X5다운 건 여전히 40i: 전기차와 PHEV는 무겁지만 하이테크하며, 가장 가볍고 경쾌하며 친숙한 맛은 기본 6기통 가솔린 모델입니다.

파워트레인 라인업 (출시 초기 3종)

X5 40 xDrive (가솔린 마일드 하이브리드): 3.0L 직렬 6기통, 합산 394마력. 가장 가볍고 기존 X5 오너들에게 익숙한 운전 재미를 제공합니다.

X5 50e xDrive (플러그인 하이브리드/PHEV): 합산 483마력. 배터리만으로 약 96km 주행 가능하며 최고속도는 140km/h에 달합니다.

iX5 60 xDrive (순수 전기차/EV): 전·후륜 듀얼 모터 합산 570마력. 141kWh 배터리 탑재, 800V 고전압 시스템으로 450kW 이상 초급속 충전이 가능합니다. 주행거리는 EPA 기준 400마일(약 643km)을 목표로 합니다.

참고: 고성능 V8 모델과 M60e(6기통 PHEV, 569마력) 등은 추후 출시 예정입니다. 디젤은 국내외 일부 시장에서 제외될 가능성이 높습니다.

섀시 및 주행 감각 (하체 변화)

하체 레이아웃 변경: 후륜 에어 서스펜션의 스프링과 댐퍼를 분리 장착하여 에어 스프링 용량을 키웠습니다. 승차감과 하중 지지 능력이 대폭 향상되었습니다.

기본 믹스드 타이어: 전 모델 전륜 275 / 후륜 315의 후륜 비대칭 광폭 타이어를 기본 적용하여 구동력 배분 및 코너링을 최적화했습니다.

무게 극복 기술: PHEV(+270kg)와 EV(+520kg)가 기본 모델보다 훨씬 무겁지만, 후륜 조향과 전자식 롤 제어 시스템, 그리고 BMW의 새로운 통합 제어 컴퓨터(Heart of Joy) 덕분에 둔하지 않고 날렵하게 돌아나갑니다.

인테리어 및 하이테크 테크놀로지

노이어 클라세(Neue Klasse) 아키텍처: BMW 차세대 전기차의 초고속·저지연 컴퓨터 시스템을 고스란히 이식했습니다.

디스플레이 혁신: 대시보드 전체를 가로지르는 '파노라믹 아이드라이브'와 독특한 형상의 17.9인치 프리컷(Free-Cut) 인포테인먼트 스크린, 3D HUD를 탑재했습니다.

끝판왕 주행 보조 (ADAS): 자율주행에 가까운 Highway/City Assistant(미국·독일 선적용)를 탑재했습니다.

주차 기능 강화: 주차장 진입부터 공간 탐색, 전/후면 주차까지 완전 자동화(6km/h 제한)를 구현했습니다. 기존에 가본 길을 기억해 최대 180m까지 알아서 후진으로 빠져나오는 '후진 어시스턴트'를 탑재했습니다.

한줄평 (Bottom Line)

"덩치는 커지고 소프트웨어와 테크는 미래로 갔지만, 여전히 X5 특유의 탄탄하고 완성도 높은 주행 질감은 그대로 유지했습니다. 특히 기본형인 40i 모델이 가성비와 운전 재미 면에서 가장 빛나는 선택지가 될 것 같습니다."

출시 일정: 가솔린(40) 및 PHEV(50e)는 2026년 11월, 순수 전기차(iX5 60)는 2027년 2월 글로벌 출시 예정입니다. (북미 기준 시작가 약 7만 2천~8만 달러 예상)