제네시스가 뉴욕에서 파격적인 콘셉트 모델을 선보였다. 모험적인 면모를 담아 '엑스 그란 이퀘이터(X Gran Equator Concept)'라는 이름을 지었다. 

제네시스 엑스 그란 이퀘이터는 브랜드의 첫 오프로드 영감 콘셉트로, 클래식한 4x4 차량에서 아이디어를 얻었다. 비현실적으로 긴 보닛, 얇은 창문, 뒤로 쓸린 C필러, 분할 개폐식 테일게이트 등은 오히려 스테이션 왜건을 연상시키는 디자인 요소다.

제네시스 최고 크리에이티브 책임자 루크 동커볼케는 "이것은 SUV의 오래된 버전이라고 할 수 있죠. 당연히 우리는 G바겐이나 지프와 똑같은 모델을 만들 생각은 없습니다. 우아함을 갖추어야 하기에 이런 비율을 가졌지만, 지상고가 높고 오프로드 주행 능력도 갖추고 있습니다."라고 말했다. 그는 제네시스가 오프로드 전통이 없는 것이 오히려 "환상적인" 기회였다고 말했다. "과거의 짐이 없기 때문에 새로운 것을 창조할 수 있습니다."

실제로 제네시스는 기존 GV70 SUV의 높아진 버전을 만들거나 기존 콘셉트를 수정하는 대신, 그란 이퀘이터를 위해 깔끔한 라인과 표면에 초점을 맞춰 처음부터 디자인을 시작했다.

수직적인 전면부는 4x4나 럭셔리 SUV의 전통적인 디자인 특징이며, 차량 양쪽 끝을 감싸는 두 개의 라이트바는 제네시스의 시그니처다. 또한 범퍼와 측면을 따라 클래딩이 적용되었고, 24인치 비드락 휠에는 험로용 니토 리지 그래플러 오프로드 타이어가 장착되어 있다.

앞서 언급했듯 후면에는 레인지로버와 같은 분할 개폐식 테일게이트가 있어, 운전자와 동승자가 주변 환경을 즐길 수 있는 내장 의자를 제공한다. 루프에는 루프 레일과 탈착 가능해 보이는 네 개의 사파리 창문이 있다.

실내는 현대적 기술과 아날로그 요소를 혼합했다. 대시보드를 가로지르는 네 개의 개별 계기판 디스플레이는 빈티지 카메라의 다이얼에서 영감을 받았다. 이들은 주요 오프로딩 정보를 제공하며 경사계와 나침반을 포함한다.

센터 콘솔에는 물리적 버튼도 있고, 긴장한 승객들을 위한 그랩 핸들도 있다. 그러나 엑스 그란 이퀘이터에는 터치스크린이 없는데, 제네시스는 이 차량의 운전자가 오직 전방 도로에만 집중하기를 원하기 때문이다.

캐빈 곳곳에는 모듈식 수납 옵션이 배치되어 있으며, 고급스러운 퀼팅 가죽과 내구성 높은 캔버스를 혼합한 전면 좌석은 뒷좌석 승객과 대화하고 싶을 때 회전할 수 있다.

아쉽게도 제네시스 엑스 그란 이퀘이터의 양산 버전은 아직 확정되지 않았다. 동커볼케는 "양산하고 싶다"고 말했지만, 결국 잠재 고객들의 관심에 달려 있다고 한다. "이것을 공개하고 대중의 관심을 확인함으로써, 우리는 비즈니스 케이스의 현실성에 대한 아이디어를 이미 가질 수 있습니다."

제네시스가 정확히 이런 차를 만들지 않더라도, 이 콘셉트는 브랜드가 더 라이프스타일 지향적인 차량을 만들고자 하는 의지를 보여준다.