기아가 지난 27일 서울 서초구 세빛섬 플로팅아일랜드에서 '더 기아 타스만 테크 데이'를 개최하고, 브랜드 최초의 정통 픽업인 타스만에 적용된 다양한 기술을 선보였다.

이번 행사에서는 타스만 개발을 담당한 연구원들이 직접 발표를 통해 픽업의 특화 사양을 상세히 소개하고, 관련 부품을 전시한 별도 공간도 마련했다.

정통 픽업의 특성을 구현하는 차체 설계

타스만은 뛰어난 적재 능력과 오프로드 성능, 높은 내구성을 갖추기 위해 새로운 픽업 플랫폼이 적용됐다. 두 개의 굵은 프레임이 크로스멤버로 연결된 보디 온 프레임 구조로, 최대 700kg의 적재 중량과 3,500kg의 견인 성능에 걸맞은 내구성을 확보했다.

험로 주행에 최적화된 설계로 252mm의 높은 최저지상고(X-Pro 모델 기준)를 확보했으며, 변속기와 배기계 부품, 연료탱크 등 주요 부품을 프레임 위에 배치해 험로 주행 시 손상되지 않도록 했다.

또한 기아 최초로 에어인테이크 흡입구를 측면 펜더 내부 상단에 위치시키고 흡입구의 방향도 차량 진행방향과 반대로 배치해 800mm 깊이의 물을 시속 7km로 이동할 수 있는 도하 성능을 확보했다.

타스만의 적재함은 길이 1,512mm, 너비 1,572mm, 높이 540mm로 약 1,173ℓ의 공간에 최대 700kg을 적재할 수 있다. 적재함에는 디바이더 거치 홈, 베드 라이너, 베드 측면 조명, 고정 고리, 화물 고정 레일, 220V 인버터 등이 적용돼 편의성과 작업 효율성을 높였다.

거침없는 험로 주행을 위한 오프로드 사양

타스만은 2속 ATC(Active Transfer Case)를 적용해 주행 상황에 따라 ▲2H ▲4H ▲4L ▲4A 등 4개의 구동 모드를 선택할 수 있다. 2H는 후륜 구동, 4H는 전·후륜 균등 배분, 4L은 저단 기어 체결로 구동력 극대화, 4A는 주행 상태에 따른 자동 배분이 가능하다.

X-Pro 모델에는 전자식 차동기어 잠금장치(e-LD), 산악 지형에 특화된 '락(Rock)' 모드, 'X-트렉(TREK)' 모드 등을 적용해 오프로드 성능을 더욱 강화했다.

이 외에도 차량 하부 노면을 보여주는 '그라운드 뷰 모니터', 차량 구동 상태를 확인할 수 있는 '오프로드 페이지' 등의 인포테인먼트 사양도 갖추고 있다.

타스만은 토잉 시 냉각 성능을 최적화하고, '트레일러 브레이크 컨트롤러'와 '트레일러 안정성 보조 기능' 등 토잉 특화 기능을 적용해 3,500kg까지 견인할 수 있다.

최적의 주행 경험 제공

타스만은 분리형 마운트 부싱과 일체형 마운트 부싱을 적용해 샤시 프레임과 차체를 연결했다. 전륜에는 하이마운트 더블위시본 타입, 후륜에는 리지드 액슬 리프 스프링 타입의 서스펜션을 적용해 화물 미적재 시에는 SUV 수준의 승차감을, 적재 시에는 높은 내구성을 제공한다.

NVH 성능 강화를 위해 차음유리와 흡차음재를 적극 활용했으며, ccNC 기반 파노라믹 와이드 디스플레이, 하만/카돈 오디오 시스템, 폴딩 콘솔 테이블, 듀얼 타입 무선 충전 시스템 등 다양한 편의사양을 탑재했다.

타스만은 2,214mm의 승객실 크기를 바탕으로 넉넉한 2열 공간을 제공하며, 동급 최초로 슬라이딩 연동 리클라이닝 기능을 적용한 2열 시트와 최대 80도까지 열리는 '와이드 오픈 힌지', 45ℓ 용량의 '2열 시트 하단 스토리지' 등으로 실내 공간 활용성을 극대화했다.

기아 관계자는 "타스만은 뛰어난 상품성을 갖춘 브랜드 최초의 정통 픽업을 개발하기 위해 연구원들이 끊임없이 노력한 결과물"이라고 밝혔다.