Andrew Hawkins는 에어 필터에서 면 커버를 제거 하여 특집 클립에서 2023 Nissan Z 의 리어 허브에서 367.9 마력을 기록했습니다 . 노란색으로 칠해진 Proto Spec은 Turbosmart의 Kompact EM 밸브 시리즈 BOV로 업그레이드되었으며, 그 후 Croydon Racing Developments의 엿보는 사람들은 후방 허브에서 일본 쿠페의 엔진 제어 장치를 410마력으로 조정했습니다.

스톡 엔진은 분당 6,400회전에서 400마력, 크랭크축에서 분당 1,600~5,600회전에서 350파운드-피트(475Nm)의 토크에 적합하다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 배기의 캣백 섹션을 떨어뜨림으로써 Andrew는 3.0리터 V6에서 3.5마력을 추가로 짜냈습니다. 그런 다음 그는 수동 장착 차량이 모든 연소에 저항하는 Sydney Dragway로 진행했습니다.

"힘은 분명히 존재합니다. 매뉴얼을 사용하면 그 성능을 추출하는 것이 훨씬 더 어렵습니다." 라고 Andrew가 말했습니다. "어떤 이유로든 번아웃을 할 수 없었고 이 차를 최대한 활용하려면 발사 제어 장치를 작동시켜야 합니다."1,582.5kg(3,488.8파운드)의 무게와 305/35 x 19인치 드래그 레이디얼을 뒤로 기울이면 Z는 첫 번째 실행에서 시속 114.92마일(184.94km)로 12.593초 만에 1/4마일을 달렸습니다. 후속 실행은 더 느렸습니다.

시간이 지나면 Toyota GR Supra 의 직접적인 라이벌은 훨씬 더 좋아질 것입니다. BMW 구동 경쟁자보다 더 저렴한 Z는 6단 수동 또는 9단 자동과 함께 화물 요금을 제외하고 $39,990부터 사용할 수 있습니다.

스포츠는 기본 트림 레벨로 불리며, 그 다음은 더 나은 장비를 갖춘 퍼포먼스와 최고 사양의 프로토스 사양입니다. 가장 스파르타한 사양조차도 흔들리는 알루미늄 합금 휠, LED 헤드라이트, LED 주간 주행등, 12.3인치 디지털 계기판입니다. 성능을 높이면 15방향 기계식 클러치형 LSD , 19인치 Rays 단조 합금, 14인치 로터가 있는 Akebono 4피스톤 프론트 브레이크 캘리퍼, 양쪽 끝에 있는 스포일러와

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