픽업트럭은 미국과 일본산으로 넘쳐나지만, 가끔씩 유럽에서 개조된 트럭이 등장하기도 합니다. 물론 2세대 폭스바겐 아마록은 이전 모델만큼 독일스럽지는 않습니다. 최신 레인저와 동일한 개정된 T6 플랫폼을 사용하며 실제로 남아프리카공화국 프리토리아의 실버톤 공장에서 포드가 제작합니다. 하지만 폭스바겐 배지가 붙어 있으므로 이론적으로는 유럽 트럭입니다.

델타4x4의 오프로드 전문가들이 신형 아마록을 재검토하여 "비스트 2.0"을 적용했습니다. 이 중형 픽업트럭의 차체는 이제 표준 모델보다 100밀리미터(거의 4인치) 더 높아졌습니다. 하지만 이 커스텀 빌드에는 서스펜션을 추가로 개조하여 전체적으로 약 150mm(거의 6인치)의 차고를 높였습니다.

하지만 잠깐만요, 더 있습니다. 육중한 33인치 BF 굿리치 타이어를 장착하면 총 지상고가 170mm(거의 7인치) 이상으로 높아져 어디든 갈 수 있는 능력을 갖추게 됩니다. 델타4x4는 트럭에 적용된 변화 덕분에 아마록이 더 큰 35인치 타이어를 장착하여 더 험난한 지형에서도 주행할 수 있다고 주장합니다.

305/60R18 타이어를 차체 내에 장착하기 위해 폭스바겐의 최신 트럭은 양쪽 폭이 60mm(2.3인치) 늘어난 폴리우레탄 펜더 플레어를 자랑합니다. 더 튼튼해진 펜더에는 사이드 스텝과 마찬가지로 검은색으로 마감된 18인치 휠이 장착되어 있습니다. 변경 사항의 대미를 장식하는 것은 한 쌍의 추가 PIAA 라이트가 장착된 변경된 전면 그릴입니다.

델타4x4는 바디 리프트 키트에 2,600유로, 서스펜션 리프트에 1,600유로, 휠과 타이어에 2,900유로를 요구합니다. 펜더 플레어가 마음에 드시나요? 1,800유로가 추가됩니다. 사이드 스텝은 700유로, 추가 전조등은 600유로입니다. 가격에는 설치비가 포함되어 있지 않습니다.