이 차는 마지막 공랭식 911 세대인 993을 기반으로 하며 본질적으로 모터스포츠에서 영감을 받은 디자인에서 트윈 터보차저 플랫 6에서 추출한 성능에 이르기까지 거의 모든 것이 최대 11까지 다이얼 된 911 터보 993 입니다. .

모양과 모양을 그대로 유지하기 위해 173,000파운드가 넘는 작업이 자동차에 수행되었으며 대부분은 숨겨진 기술적인 부분에 사용되었습니다.

덜 610보다 BHP 토크 이제 의해 전달 및 530 파운드 피트 (720 ㎚) 평면 여섯, 6 단 수동 트랜스미션을 통해 네 바퀴에 전송되는, 레이싱 클러치 칼자국 3.6 리터 트윈 터보 없다 911 GT2와 리어의 슬립 제한 디퍼렌셜에서.

이러한 수치 덕분에 이 와이드 바디 AWD 괴물은 3.6초 만에 0에서 60mph(97kph)까지 갈 수 있으며 충분한 활주로가 주어지면 200mph(320kph)를 쉽게 초과하는 최고 속도를 갖습니다.

오늘날과 같은 시대에는 그것이 훌륭해 보이지 않을 수도 있지만, 1996년에 공장을 떠났을 때는 완전히 엉망이었습니다. 그 당시에는 페라리 F50 및 F1에서 파생된 V12와 같은 스페셜을 포함하여 시대의 가장 빠른 슈퍼카 주위를 돌 수 있었습니다.

미친 엔진 개조를 제외하고 GTR600은 맞춤형 서스펜션 및 제동 시스템을 사용한다는 점에서 '표준' 911 Turbo 993과 다르며, 와이드 바디 키트는 완전히 맞춤 제작되어 차량의 외관을 완전히 바꿉니다.

주목할 가치가 있는 것은 맞춤형 헤드라이트 하우징입니다. 이 하우징은 포르쉐와 유사하지 않을 뿐만 아니라 80년대 후반 수정된 911, 특히 Gemballas의 모든 열풍이었던 비스듬한 노즈(Flachbau) 모양을 차에 부여합니다.

왼쪽으로 운전하는 국가에서만 최상의 의도로 사용할 수 있다는 사실 외에도 이 1-of-1 Gemballa GTR600에는 명백한 단점이 없습니다.

차가 현재 런던의 Hexagon Classics에서 멋진 295,000파운드에 판매되고 있기 때문에 소유하는 것이 저렴하지는 않습니다 .

The car is based on the last air-cooled 911 generation, the 993, and is essentially a 911 Turbo 993 with just about everything dialed up to 11, from the motorsport-inspired design to the performance extracted from its twin-turbocharged flat-six.

To make it look and go like it does, over 173,000 pounds of work was done to the car, most of it going toward all the hidden, technical bits.

No less than 610 BHP and 530 lb-ft (720 Nm) of torque are now delivered by the twin-turbocharged 3.6-liter flat-six, which are sent to all four wheels via a six-speed manual transmission, a racing clutch nicked from a 911 GT2 and a limited-slip differential at the rear.

Thanks to those numbers, this wide-body AWD monster can go from 0 to 60 mph (97 kph) in just 3.6 seconds and has a top speed that easily exceeds 200 mph (320 kph) given a long enough runway.

While that might not seem spectacular in this day and age, it was absolutely bonkers in 1996, when it left the factory. Back then it could run circle around the quickest supercars of the era, including specials like the Ferrari F50 and its F1-derived V12.

Apart from the insane engine mods, the GTR600 differs from a ‘standard’ 911 Turbo 993 through the use of a bespoke suspension and braking system, while the wide body kit is fully custom and completely changes the appearance of the car.

Worth noticing are the custom headlight housings, which not only non-Porsche-like but also give the car the slant-nose (Flachbau) look that was all the craze on modified 911s back in the late ‘80s, Gemballas in particular.

Apart from the fact that you can only use it as best intended in countries where they drive on the left, this 1-of-1 Gemballa GTR600 has no obvious shortcomings.

That doesn’t make it cheap to own though, as the car is currently for sale for a cool 295,000 pounds over at Hexagon Classics, in London. Whoever buys it probably knows that you can’t put a price on air-cooled artefacts like this, because the GTR600 truly is a piece of automotive history.